新能源汽車和動(dòng)力電池是風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，但若盲目跨界擴(kuò)張，最終的結(jié)局或許并不盡如人意。

近日，江蘇省昆山市人民法院發(fā)布通告，決定將昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“昆山聚創(chuàng)”）作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)，而昆山聚創(chuàng)就是寶能集團(tuán)為造車而布局的電池項(xiàng)目之一。寶能集團(tuán)給電池項(xiàng)目的目標(biāo)是2027年實(shí)現(xiàn)300GWh產(chǎn)能。

大手筆投入，造車、造電池

此次被破產(chǎn)審查的企業(yè)是寶能旗下的電池板塊經(jīng)營(yíng)主體之一，該公司由寶能集團(tuán)旗下公司和昆山市國(guó)資企業(yè)共同投資成立，雙方分別持股75%和25%。

資料顯示，2017年3月，寶能集團(tuán)以10億元注冊(cè)資金成立寶能汽車，正式進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。隨后通過收購，寶能汽車快速接手觀致汽車、長(zhǎng)安PSA深圳工廠，同時(shí)巨額投資打造西安工廠。為了保證新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶能汽車?yán)^而開始涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域。

2018年11月，寶能集團(tuán)出資近30億元成立深圳鴻鵬新能源，負(fù)責(zé)寶能汽車動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)。隨后成立昆山聚創(chuàng)，作為全面進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)的首個(gè)生產(chǎn)基地。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的官方報(bào)道，昆山與寶能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全面進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)。作為寶能集團(tuán)旗下的世界級(jí)動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)集團(tuán)，昆山聚創(chuàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)以及后市場(chǎng)，覆蓋鋰電池從原材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造、全生命周期售后服務(wù)和電池回收等領(lǐng)域，項(xiàng)目規(guī)劃總產(chǎn)能8.5GWh，成為昆山重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一。

2020年10月昆山聚創(chuàng)研發(fā)基地已投入使用，生產(chǎn)基地一期工程0.5GWh電池產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地全面對(duì)標(biāo)國(guó)際最高水平，致力于打造全球頂尖新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿。

昆山聚創(chuàng)是鴻鵬新能源為滿足配套需求而設(shè)立的電池項(xiàng)目。

雖然當(dāng)時(shí)風(fēng)光無限，但如今留給當(dāng)?shù)氐膮s是一個(gè)爛攤子。在此次昆山聚創(chuàng)被破產(chǎn)審查之前，8月底昆山聚創(chuàng)旗下的三宗土地已被全部拍賣。

除了昆山聚創(chuàng)之外，鴻鵬新能源旗下還有廣州聚創(chuàng)、昆山寶創(chuàng)、眉山聚創(chuàng)等多家全資子公司。

據(jù)悉，2021年3月，昆山聚創(chuàng)與四川眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在眉山市投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資約360億元，規(guī)劃年產(chǎn)56GWh，一期建設(shè)16GWh量產(chǎn)工廠及其配套設(shè)施，構(gòu)建包含動(dòng)力電池電芯、模組、PACK、儲(chǔ)能應(yīng)用、電池回收等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開展合作。

由于寶能汽車在新能源汽車市場(chǎng)并未有規(guī)模銷量，作為配套項(xiàng)目的電池企業(yè)發(fā)展情況可想而知。

值得關(guān)注的是，2023年開年，寶能汽車新春開工動(dòng)員大會(huì)上還曾提到，鴻鵬新能源作為寶能汽車布局汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)延伸領(lǐng)域，將確保2027年動(dòng)力電池下游核心產(chǎn)品300GWh的產(chǎn)能目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)3000億元產(chǎn)值。

失敗的跨界

根據(jù)公開報(bào)道，寶能汽車通過多種途徑在全國(guó)多地規(guī)劃和建設(shè)生產(chǎn)基地，并且為了加速發(fā)展也在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量資金，但其產(chǎn)品的推出速度相對(duì)較慢。

寶能集團(tuán)官網(wǎng)在2022年9月披露的一則消息稱，寶能汽車已在全國(guó)布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，遠(yuǎn)期具備年產(chǎn)300萬輛的制造能力。2022年全年寶能汽車集團(tuán)將全力沖刺產(chǎn)銷6萬輛。預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)銷30萬輛，并沖刺2026年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上的目標(biāo)。寶能汽車將成為民族汽車軍團(tuán)中不可忽視的重要力量。

而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年寶能旗下的觀致汽車銷量?jī)H約為5200輛，而2022年為720輛。并且在今年8月底，寶能汽車重要生產(chǎn)基地西安基地已進(jìn)入掛牌出售階段。

2022年，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾表示，該集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)累計(jì)投入530億元，但這些投入并未轉(zhuǎn)化成切實(shí)的產(chǎn)品、技術(shù)和銷量成果。

今年4月7日，寶能汽車集團(tuán)發(fā)布了一份文件，詳細(xì)說明了公司業(yè)務(wù)和欠薪情況。根據(jù)文件，由于寶能集團(tuán)面臨流動(dòng)性困難，寶能汽車銷售公司從2021年6月開始陷入不良狀態(tài)。截至2023年4月，因欠租、欠貨款、欠保證金、欠薪、社保、住房公積金等原因，全國(guó)僅剩下7家直營(yíng)門店。

截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元，社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。今年6月，寶能汽車集團(tuán)新增多條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行金額超過22億元。