8月，動力電池的產量和裝機量同步拿下年內新高。

產量方面：8月我國動力和儲能電池合計產量為73.3GWh，環比增長7.4%，同比增長46.8%。其中，動力電池產量占比為87.6%。

裝機量方面，8月我國動力電池裝機量34.9GWh，同比增長25.7%，環比增長8.2%。其中三元電池裝機量10.8GWh，占總裝機量31.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.1GWh，占總裝車量69.0%。

8月，我國新能源汽車市場共計33家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家，市場集中度進一步提升。

其中，排名前三的動力電池企業動力電池裝機量為28.2GWh，占總裝機量的比重高達80.9%，前五家企業裝機量占比為88.0%。這也意味著第四、第五名企業裝機量合計占比僅不到8%，行業馬太效應愈發明顯。

具體到企業來看，寧德時代毫無疑問，再度以44.29%的市場占有率拿下了國內動力電池企業裝機量第一的位置，但市占率環比下降2.9個百分點。

比亞迪以9.14GWh的裝機量排在了第二名，市場占有率26.77%，環比有所增加，再度甩開第三名中創新航。

中創新航以3.38GWh的裝機量仍舊排名第三，但裝機量較上月增加了近3GWh，市占率環比增加3.62個百分點。

此外，或是受益于市場回暖，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源裝機量較上月均有所增加。

值得一提的是，今年以來有多家企業宣布獲得多個客戶的定點。

國軒高科5月10日發布公告稱，公司將成為大眾汽車集團海外市場定點供應商，向其供應動力鋰電池產品。

億緯鋰能也在近日宣布斬獲了克羅地亞超跑品牌Rimac與通用汽車的鋰電池定點。

預計隨著相關訂單的交付與兌現，電池企業裝機量將再度發生變化，激烈競爭下，尾部企業的壓力將進一步向一線與二線企業傳導。