德索HSD連接器工程師指出，HSD連接系統(tǒng)(High Speed Data)是一種高性能數據連接系統(tǒng)，屬于全屏蔽型互連系統(tǒng)。可防止串擾和外部來源的干擾，特性阻抗是100Ω。最早由Rosenberger在2007年推出，引領了當時車載數字信號傳輸的新趨勢。

HSD為汽車行業(yè)開發(fā)界面提供了兩對差分信號對，因此不僅可以依據低壓差分信號(LVDS)發(fā)送數據，廣泛應用于汽車信息娛樂模塊、攝像頭、抬頭顯示等，還可以用于USB 2.0 / 3.0、以太網(10Base-T1s ,100BASE-TX，100BASE-T1，1000BASE-T1 ，BroadR-Reach)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率。

HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接， 線束另一端連接 HFM(Mini-Fakra)連接器，從而使采集到的數據能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)(AVM)，再由HSD連接器連接線束，將數據輸送至主機，最終通過 HSD+2連接器將數據輸送到顯示屏上。

HSD不僅可以依據低壓差分信號(LVDS)發(fā)送數據，還可以用于USD 2.0/3.0、以太網規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。從HSD連接器生產商來說，全球范圍內，汽車HSD連接器核心廠商主要包括泰科、矢崎、安費諾、安波福、JAE和羅森伯格等。

HSD具有多種的集成類型——單腔/雙腔、直/彎式、防水/非防水以及其他一些特殊+2, +4, +8(按需求)的帶電源PIN連接器，單獨增加的電源PIN可用于較大電流供電。

A=HSD線束 B=屏蔽銅環(huán) C1=中心導體-長 C2=中心導體-短 D1=彎頭骨架 E1=帶塑殼外導體 E2=壓蓋

A=HSD線束 B=屏蔽銅環(huán) C=中心導體 D=骨架 E=外導體 F=塑殼