----驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器的工作原理----

為避免因溫度過高而造成組件損壞，有很多電機(jī)使用溫度傳感器來監(jiān)控電機(jī)定子繞組的溫度。不同車型的驅(qū)動電機(jī)，溫度傳感器的規(guī)格也是不一樣的。有正溫度系數(shù)，也有負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器。負(fù)溫度系數(shù)傳感器的電阻會隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的降低而升高，代表性車型為吉利EV300/EV450和比亞迪e5。正溫度系數(shù)傳感器的電阻值會隨著溫度的升高而增加，隨著溫度的降低而減小，代表性車型為北汽EU260。

驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器通常被放置在定子繞組內(nèi)部，數(shù)量為2-3個，分別是U相溫度傳感器、V相溫度傳感器、W相溫度傳感器。例如寶馬i3后輪驅(qū)動電動汽車裝備了2個溫度傳感器，吉利EV300/450安裝了2個溫度傳感器，北汽EU260則安裝了3個電機(jī)溫度傳感器。

如圖1所示，比亞迪e5驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器，不直接測量轉(zhuǎn)子溫度，而是根據(jù)定子內(nèi)的溫度傳感器測量值進(jìn)行確定，其信號以模擬方式由電機(jī)控制器讀取和分析。

圖1
比亞迪E5驅(qū)動電機(jī)溫度傳感器若電機(jī)的溫度升高至臨界值，混合動力汽車和純電動汽車控制系統(tǒng)將會限制電機(jī)的最大輸出并設(shè)置診斷故障碼（DTC），并同時在汽車儀表板上顯示警告燈。