日前，有投資者在互動平臺建議：寧德時(shí)代切入整車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全面的業(yè)務(wù)發(fā)展，收購目前拍賣的600303曙光汽車的整車生產(chǎn)資質(zhì)與業(yè)務(wù)。

對此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，公司會做大量的工作去支持車企客戶的發(fā)展，但公司不會去造車。

01持續(xù)滲透，隨時(shí)可以造車

多年來，寧德時(shí)代數(shù)次重申：不造車。

2022年，寧德時(shí)代董秘蔣理在直播表示：“不會造車，我們會專心做好自己的事情。”

今年3月，寧德時(shí)代董事長曾毓群在業(yè)績說明會中明確表態(tài)：“我們會為造車企業(yè)做好基礎(chǔ)工作，我們不會去造車。”

但同時(shí)，寧德時(shí)代也在不斷綁定國內(nèi)外車企，活躍在造車一線。

2021年5月，長安汽車聯(lián)手寧德時(shí)代與華為合作推出高端新能源品牌阿維塔。

開啟了長安+華為+寧德時(shí)代的“CHN”合作模式。

2022年12月，寧德時(shí)代一口氣宣布兩項(xiàng)合作，與華為終端簽署合作備忘錄，并與奇瑞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

標(biāo)志著奇瑞+華為+寧德時(shí)代的相關(guān)合作關(guān)系達(dá)成。

2023年3月，寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)簽署商務(wù)合作與先進(jìn)技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議。

值得注意的是，公告中提到：寧德時(shí)代將深度融入到北汽集團(tuán)下屬自主品牌新能源汽車企業(yè)的整車開發(fā)與生產(chǎn)。

可見，寧德時(shí)代正在打造一個(gè)屬于自己的汽車朋友圈，多年耕耘下，寧德時(shí)代與車企已經(jīng)進(jìn)入深度綁定階段。

此外，寧德時(shí)代與博世的合作也令其掌握了在汽車后市場的布局能力。

寧德時(shí)代不會親自下場造車，但為了保持行業(yè)龍頭地位，寧德時(shí)代仍將進(jìn)一步向整車滲透。

02不進(jìn)則退，“寧王”親自“下?！?

“新能源電池的應(yīng)用范圍包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的(儲能)?！痹谷涸跇I(yè)績說明會上公開表示。

早在2019年，寧德寧德時(shí)代與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)入船舶領(lǐng)域。

2020年，寧德時(shí)代首套海洋船舶動力電池系統(tǒng)成功下線，應(yīng)用于海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪。

2022年，寧德時(shí)代電船科技有限公司成立。值得注意的是，這家公司專門開展電動船舶動力總成研發(fā)、制造。

就在近期，寧德時(shí)代還申請注冊了多枚“時(shí)代電船”商標(biāo)，國際分類涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理等。

雙碳目標(biāo)下，船舶行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型契機(jī)已經(jīng)來臨。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部去年聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出：

到2025年，綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

EVTank預(yù)計(jì)，2026年中國電動船舶的市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元。

此外，在下游領(lǐng)域，寧德時(shí)代還在人工智能、自動駕駛等方面有所涉獵，并領(lǐng)投了嬴徹科技A+輪融資，還參與了地平線的C輪融資。

可以說，通過多種模式，寧德時(shí)代已經(jīng)鎖定了新能源產(chǎn)業(yè)的長期收益。