電池管理系統(tǒng)（BMS）用于管理電池。它通常測量電池電壓以防止電池過放電、過充電和過熱。隨著技術(shù)的發(fā)展，許多功能逐漸增加。

將電池管理系統(tǒng)與電動汽車動力鋰電池結(jié)合在一起，通過傳感器對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實時檢測，以及檢測漏液、熱管理、平衡電池管理、報警提醒、計算剩余容量（SOC）、放電功率、報告電池剩余容量退化（SOH）和狀態(tài)（SOC），它還使用算法根據(jù)電池的電壓、電流和溫度來控制最大輸出功率，以獲得最大續(xù)航里程，并使用算法控制充電器充電最佳電流。CAN總線接口與車輛主控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)和車輛顯示系統(tǒng)實時通信。

為什么鋰電池需要BMS？

電池管理系統(tǒng)可以對鋰離子電池組進(jìn)行有效的監(jiān)測、保護(hù)、能量平衡和故障報警，提高整個動力鋰電池組的工作效率和使用壽命。鋰離子電池因其工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電低、循環(huán)壽命長等諸多優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各種精密設(shè)備。但是，鋰電池存在嚴(yán)重的缺點。綜上所述，有以下兩個方面：

（1）安全性

鋰電池安全性差，不時出現(xiàn)爆炸等缺陷。特別是以鈷酸鋰為正極材料的鋰電池不能在大電流下放電，安全性差。此外，幾乎所有類型的鋰離子電池過度充電或過度放電都會對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。鋰電池也容易受到溫度的影響：如果在過高的溫度下使用，可能會導(dǎo)致電解液分解、燃燒甚至爆炸;如果溫度過低，鋰離子電池的性能會明顯下降，影響設(shè)備的正常使用。

由于電池制造工藝的限制，每個電芯的內(nèi)阻和容量都會有所不同。當(dāng)多個電芯串聯(lián)使用時，每個電芯的充電和放電速率將不一致，導(dǎo)致電池容量利用率低。正因為如此，在鋰離子電池的實際使用中，通常需要專門的保護(hù)系統(tǒng)來監(jiān)測電池的健康狀況，以管理鋰離子電池的使用。

（2）可維護(hù)性

我們無法準(zhǔn)確預(yù)測鋰電池在低溫下的容量衰減和功耗，這使得設(shè)備的可維護(hù)性較差。長期在線儀器需要定期更換電池，而遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備工作現(xiàn)場分散，站點之間的距離較長。因此，更換電池的工作量巨大，成本高。

為了減少維護(hù)工作量和維護(hù)成本，鋰離子電池BMS管理系統(tǒng)必須具有準(zhǔn)確的充電狀態(tài)估計功能，以準(zhǔn)確掌握電池的充電狀態(tài)，更有針對性地進(jìn)行電池更換工作;同時，電池管理系統(tǒng)必須具有低功耗，以降低維護(hù)頻率并延長電池壽命。因此，對于長期連續(xù)供電的遠(yuǎn)程監(jiān)控儀器，鋰離子電池BMS管理系統(tǒng)的實際設(shè)計對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)具有重要意義。