隨著現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，蓄電池的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，伴隨著蓄電池的使用隨之而來(lái)的一些問(wèn)題，也在影響著電力、通訊、軌道交通等行業(yè)的發(fā)展，如何有效地管理維護(hù)蓄電池，使其安全穩(wěn)定的運(yùn)行，保證蓄電池使用和行業(yè)的發(fā)展？

導(dǎo)致蓄電池事故頻繁發(fā)生的因素

1.部分廠家為提高銷(xiāo)量作出的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，蓄電池質(zhì)量達(dá)不到要求，降低了蓄電池質(zhì)量，導(dǎo)致蓄電池事故頻繁發(fā)生。

2.常見(jiàn)的蓄電池監(jiān)測(cè)方法，在確定該蓄電池出現(xiàn)故障蓄電池時(shí)，其實(shí)離蓄電池失效也就不遠(yuǎn)了，并不能提前找出故障蓄電池，導(dǎo)致蓄電池事故頻繁發(fā)生。

3. 長(zhǎng)期浮充電，導(dǎo)致蓄電池的陽(yáng)極極板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。

4.閥控密封鉛酸蓄電池正常運(yùn)行時(shí)，浮充電壓過(guò)高或過(guò)低。浮充電壓設(shè)置過(guò)低，會(huì)造成蓄電池充電不足，使電池極板硫化而縮短電池壽命。浮充電壓設(shè)置過(guò)高，電池將長(zhǎng)期處于過(guò)充電狀態(tài)（當(dāng)蓄電池過(guò)充時(shí)，電池內(nèi)部生成氣體的速率將超過(guò)電池吸收氣體的速率，電池內(nèi)氣壓將提高，氣體從安全閥排出，造成電解液減少或干枯，水分的過(guò)量損耗，將使蓄電池的使用壽命提前終止）。

5.當(dāng)蓄電池組在運(yùn)行中發(fā)生一只或幾只蓄電池?fù)p壞時(shí)，存在將不同容量、不同廠家或同一廠家容量相同但批次不同、內(nèi)阻不一致的蓄電池替換上串接使用的情況，而蓄電池浮充電運(yùn)行時(shí)其浮充電完全一致，造成同一組蓄電池中兩種性能不同的蓄電池互為影響，更加速蓄電池的老化和使用性能，為直流系統(tǒng)的可靠運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。

6.存在當(dāng)蓄電池組中一只或幾只蓄電池?fù)p壞情況時(shí)，將損壞蓄電池摘除（在保證總電壓的前提下），系統(tǒng)仍可以正常運(yùn)行。但往往忽略需要同時(shí)降低蓄電池的相應(yīng)均浮充電壓設(shè)置參數(shù)，這樣情況下長(zhǎng)期運(yùn)行容易造成蓄電池過(guò)充情況。

7.閥控電池運(yùn)行狀況參差不齊。受環(huán)境條件、產(chǎn)品質(zhì)量、使用年限、電池運(yùn)行數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、充電設(shè)備等多方面因素的影響，電池容量水平差別大。

8.存在沒(méi)有定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)，尤其是運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的蓄電池。對(duì)于已發(fā)生故障的蓄電池，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電或者活化，對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重的蓄電池及時(shí)更換。

如何降低蓄電池故障發(fā)生率？

蓄電池作為直流系統(tǒng)的電源是非常重要的關(guān)鍵的設(shè)備，如果蓄電池失效或者容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對(duì)蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的在線監(jiān)測(cè)。蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要應(yīng)用于發(fā)電廠、供電局等電力直流系統(tǒng)通信機(jī)房和基站、鐵路供電變電站、金融、企事業(yè)單位的UPS機(jī)房等后備電源的使用場(chǎng)景。