摩托車后擋泥板需要進行徹底改裝。一個可以使用固定支柱安裝在后輪擺臂上的狹窄、緊密貼合的擋泥板用來取代原來的后擋泥板。原裝座椅拆除后用一個獨立的座椅取代它。

為了安裝車牌，還必須設計一個適配器，使牌照架能夠安裝在擺臂的一側。為此，客戶首先選擇我們CASAIM的高精度三維掃描儀對摩托車進行全局掃描，然后再對沒有原始零件的摩托車進行掃描，而且螺紋位置和孔距必須以最高的精度來采集。他們特別注意牌照架和擺臂上的那些連接點的確切位置，以便安裝公司之后開發的部件。

摩托車三維掃描圖：

摩托車三維 CAD 模型：

然后，掃描的數據可以導出到相關設計軟件，并將其作為設計的雛形。預制的擋泥板也通過工作人員的掃描以與車輪同心的方式安裝在組件中。支柱和適配器可以直接在模型上設計，然后通過打印以供檢查。

獨立座椅的位置可以在模型中移動，并通過對齊安放在理想位置，無需對各個部件進行多次安裝和拆卸。在對打印出的部件進行檢查后，即可進行原型和樣品的生產。

導入到設計軟件中的掃描圖（紅色）和新的后擋泥板及牌照架（黑色）：

摩托車上疊加掃描數據：

客戶3D測量流程改進：

在使用CASAIM高精度三維掃描儀之前，客戶記錄所有數據以及測量和記載部件往往需要很長時間，這意味著客戶的車輛必須在現場停留很長一段時間。在有了CASAIM的高精度三維掃描系統后，數據得以快速記錄和存檔。組件通常以數字方式創建和打印。然后只需摩托車再次進廠，組裝、測試打印或生產出來的部件即可。不需要反復往返車間和設計辦公室。總的來說，從開發到獲得成品所需的時間大大縮短了，這節省了企業非常多的的時間和金錢。另外，存檔的數據可以在任何時候調取用于進一步的開發，無需要求摩托車再次到場。

客戶公司使用過卡尺、測量桿和卷尺等工具進行手工測量。該過程非常漫長，而測量結果往往不夠準確，因此后續需對模型反復進行修改和3D打印。雖然使用原始測量方法，摩托車改裝項目也仍然可以實施，但會非常麻煩。而且由于需要反復試錯和驗證，需要進行多次打印，這耗時又費錢。此外，客戶的車輛必須長時間停留在工作室，以便實施開發。

經過此次合作，客戶也充分認識到CASAIM高精度三維掃描儀的優勢：測量結果高度準確、可靠，測量距離?。ㄟ@在面對狹小的空間操作時是非常有用的），幾乎不需要任何掃描噴劑（掃描后不需要費力地清除），掃描儀和軟件的操作都非常簡單。

審核編輯黃宇