德索精密工業工程師指出，汽車線束各個地方對線材的要求是嚴格的，也是不同的。

主要是在其電氣性能、耐溫性和材料分散性方面，例如：發動機線束的線材必須使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦; 自動變速器上的線材耐高溫，耐液壓油，穩定性好;行李箱蓋上的線束一定要選擇低溫環境下保持它與生俱來的彈性，因此，應該選擇冷彈性導線，保證它自身的正常工作;ABS 線束需要高溫條件，一般選擇150-200℃的高溫環境，堅硬的絕緣層、耐磨，但是要選擇多于133 根的絞合導線。

汽車線束產品的功能可以分為兩種，一種是承載驅動執行器動力的電源線，另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號線。

承載大電流的粗線是電源線，不承載電源的細線是信號線。隨著社會需求的變化和科技的飛速發展，汽車模塊的功能不斷增加，電子技術在現代新車中得到了廣的應用。

電子控制系統與汽車線束密切相關。

線束就像人體內的血管一樣，是必不可少的元素。

有這樣一個類比：汽車的ECU等各種控制模塊相當于汽車的大腦，汽車上的各種傳感器相當于感覺神經元，執行元件相當于運動系統，接線線束是神經和血管。

科技與汽車多功能結合的同時，也存在很多矛盾和問題，比如：如何在有限的車內空間內有效合理的布置汽車線束，使汽車線束 能發揮大的作用和作用。

汽車線束的工藝生產一般可以分為四個步驟：一是開線壓接工藝，二是預裝工藝，三是總裝工藝，然后是后裝后期工藝。

開線工藝需要認真嚴謹，其準確性影響整個生產進度，稍有誤差就會影響生產效率。

因此，目前大多數線束廠都采用全自動開線設備; 壓接工藝需要根據客戶的壓接標準和端子類型確定壓接參數和所需的壓接模具。

由于壓接質量直接關系到電氣性能，所以本站是重點工位，需要有壓接操作手冊注明特殊特性要求，并根據規定在線抽查壓接質量。

形成特征控制圖的規定過程; 關于在預裝配過程中，首要任務是按照工藝說明將進出塑件的明線和壓接線制成KIT，有利于降低流水線設備的投資成本，減少裝配操作的難度，減少裝配操作人員的數量。

對于簡單的汽車線束，可以直接取消預裝，而對于復雜的汽車線束，一般先設立預裝站; 然后進行總裝工序，將預裝好的線束按照工藝說明書有序排列在總裝工裝板上。

以及整理線束、包扎帶、打捆梳理、安裝橡膠件等配件齊全。然后一步是后組裝過程，包括安裝支架、帶電測試、全尺寸測試以及捆綁和包裝。