超級電容的根本結構 “超級電容器”聽起來是個很棒的家伙。超級電容器作為一種新型的電能存儲元件，能夠補償現在鋰離子電池功率密度的缺乏。現在已應用于軍事、新動力轎車和各種機電設備，與鋰離子電池形成“交叉火力”時，可大幅提升儲能組件的技術指標，以滿足近乎苛刻雜亂的運用環境。

超級電容器也叫雙電層電容器。結構上與電解電容器非常相似。簡略來說，如果將兩個電極刺進電解液中并施加電壓，那么電解液中的正負離子會在電場的作用下敏捷向南北極移動，終究在兩個電極表面分別形成閉合的電荷層，即雙電層。
超級電容器的電極表面積是基于多孔碳材料，因為其多孔結構而具有非常大的表面積。此外，超級電容器電極之間的間隔由被吸引到帶電電極的電解質離子的大小決議，這比傳統電容器膜材料實現的間隔小。這種巨大的表面積，加上極小的電極間距，使得超級電容比較傳統電容具有驚人的靜電存儲才能，這也是它被稱為“超級”的重要原因。

●超級電容器的優缺點
或許一切都是不完美的，超級電容器也不例外。它相對喪命的弱點之一是能量密度低。所謂能量密度，是指在某個空區間或質量物質中貯存的能量大小。比如咱們常常運用的5號充電電池，如果它的mAh比較大，就意味著它的能量密度比較高。能夠說，與鋰離子電池比較，超級電容器的能量密度較低，約束了其在許多范疇的應用。
了解了超級電容器的一些概略后，咱們再來看看現在超級電容器的應用范疇。首要，任何新技術的出現和開展往往都會首要應用到軍事范疇。超級電容器的研制初衷，但超級電容器在雜亂的戰場環境中確實有著特別的優勢。前面提到的寬溫度規模和高功率密度的特色，能夠確保坦克、坦克車等大功率軍用車輛的順暢啟動，尤其是在寒冷的冬天，其高功率密度的特色也能夠作為激光武器的脈沖能量。
因為超級電容器能夠大功率充放電，依據這一特性，超級電容器能夠應用于一些車輛，存儲列車或公交車的制動能量，并在加快時供給峰值功率輸出。因為充放電速度快，在車輛停車上下車時，超級電容器能在短時間內瞬間充滿電，足以運轉到下一站。這樣一來，車輛就不需求帶著受電弓，也不再需求沿途架設高壓線，無疑降低了建造本錢。
現在，在干流的電池技術中，鋰電池和超級電容器技術各有優缺點。鋰離子電池儲能密度高，超級電容器儲能密度高。
特別是對于大型乘用車，因為制動瞬間會發生比小型車更多的能量，這部分能量能夠被超級電容器很好的吸收。當轎車快速啟動或加快時，這部分能量能夠經過超級電容器快速開釋，平時的低功率能量轉換能夠經過鋰離子電池完成。