HK-MR340系列

光纖增量式編碼器

#1

應(yīng)用說明

在地理環(huán)境過于陡峭或險惡的景點區(qū)，空中索道通常是一種方便的選擇。滑雪勝地、登山中心、采礦、伐木，甚至考古遺址和具有不同地理環(huán)境的城市都將索道作為一種交通工具。

從幾個人到100多人，空中索道可以將他們運載到任何地方。最近，在人口過多的城市，這種運輸方式也被視為可行的替代方案。在這些城市，由于地理或城市景觀阻礙了傳統(tǒng)的交通網(wǎng)絡(luò)（如道路、地鐵線路或火車等）的發(fā)展，致使其無法進一步增加。除此之外，空中索道也被用作發(fā)射場的逃生通道；卡納維拉爾角的39A和39B停機坪都安裝了這種系統(tǒng)。

要 求

空中索道要求在惡劣的環(huán)境中使用，其室外編碼器安裝將直接暴露在天氣和雷電中，室內(nèi)電機、驅(qū)動和控制系統(tǒng)則須適應(yīng)嘈雜的電氣環(huán)境。其關(guān)鍵要求包括：

不受雷電影響

完全密封

潛入式

重型結(jié)構(gòu)，可承受重型施工環(huán)境中的搬運

輸出信號適用于每個單獨的安裝

電噪聲是傳統(tǒng)電子增量式編碼器一直存在的問題，通常是在沿著編碼器到控制系統(tǒng)的 A/B 電正交輸入的長電源/信號運行過程中出現(xiàn)。這個距離有時可以達到100到1000 英尺。電氣噪聲會給編碼器的輸出添加錯誤脈沖，這會周期性地破壞驅(qū)動控制系統(tǒng)的故障安全同步，而抗EMI和雷電的光纖傳感器完美地解決了這個問題。

解 決 方 案

#2

解決方案

當FREY AG（瑞士，斯坦茲）建造新的空中索道系統(tǒng)時，它選擇了Micronor的光纖MR346 ZapFree加固型高分辨率軸旋轉(zhuǎn)編碼器，作為索道定位和電纜系統(tǒng)的一部分。空中索道與纜車不同，纜車的車廂更小，負載更輕，有幾個“小車廂”，依靠循環(huán)的環(huán)形電纜運行。而空中索道則由一根或兩根軌道固定電纜、一個牽引繩索的電纜環(huán)和兩個客艙（有些只有一個）組成。

固定纜索為船艙提供支撐。牽引繩通常由電動機驅(qū)動，連接車廂，沿著索道軌道移動。整個系統(tǒng)使用了"上下牽引"的方式，即利用下行客艙的重量將另一個客艙向上拉起。FREY AG將MR346無源光纖旋轉(zhuǎn)編碼器用作空中索道復雜安全系統(tǒng)的一部分，可免受閃電和其他可能破壞功能的大氣條件的影響。和其他Micronor的光纖傳感器一樣，MR346無源光纖旋轉(zhuǎn)編碼器沒有任何集成電子裝置。具體而言，編碼器用于確定系統(tǒng)上艙室的位置，以及感知電纜的任何滑動走向。

與安全相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)，在以前的系統(tǒng)中是通過電子板和繼電器技術(shù)實現(xiàn)的，現(xiàn)在則是通過可編程安全控制系統(tǒng)實現(xiàn)的。以前安裝需要一個編碼器、一個防雷用脈沖調(diào)節(jié)器、一個分頻器和一個可擴展的頻率電壓轉(zhuǎn)換器。而MR340-1控制器在單元內(nèi)即結(jié)合了上述的所有功能。防雷電保護是光纖傳感器固有的，分頻器和可伸縮電壓輸出已經(jīng)是MR320控制器單元的標準配置。作為安裝包的一部分，Micronor提供 ZAPPY軟件程序，現(xiàn)場技術(shù)人員使用它來為給定的安裝設(shè)置適當?shù)?a target="_blank">參數(shù)。

雖然Micronor針對那些對編碼器功能危害明顯的環(huán)境設(shè)計了MR326控制器，例如重工業(yè)或EMI/RFI環(huán)境，但FREY系統(tǒng)還必須不受腐蝕等環(huán)境因素的影響，這些因素更加隱秘且長期存在。Micronor公司的空中索道廣泛用于各種地理環(huán)境中，從哥倫比亞云霧森林的潮濕環(huán)境，到瑞士阿爾卑斯山的稀薄冷空氣，到沙特阿拉伯西部山區(qū)的干燥熱空氣，再到南非沿海地區(qū)的鹽堿環(huán)境。編碼器能在所有這些惡劣環(huán)境中全年無休地運作，其強大的性能展露無遺。一些索道也在城市中運行，其人造微環(huán)境為運營提供了另外一些條件。FREY并不將編碼器的使用限制在空中索道上；該裝置也用于該公司的傾斜鐵路系統(tǒng)。

FREY AG的空中索道設(shè)施遍布世界各地。在美國，Micronor有機會直接參與其中一個項目，即耗資5700萬美元的波特蘭（美國俄勒岡州）空中索道的啟動，該項目于2006年12月開始運營。該項目是波特蘭市和俄勒岡健康與科學大學的合資項目。這所大學需要一個連接上、下兩個校區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。該市欲將該項目打造為一個旅游景點，以及通過這個項目緩解汽車交通問題。

3300英尺長的索道系統(tǒng)可在三分鐘內(nèi)將乘客（每個客艙容納79人）從波特蘭市中心的南濱水區(qū)運送到馬夸姆山的山頂。它成功地成為了一個受歡迎的旅游景點，途徑的城市景觀可謂妙不可言。在上面可以看到流經(jīng)城市的哥倫比亞河和威廉姆斯河，周圍的森林景色，以及遠處白雪皚皚的胡德山。在2007年10月17日，這條索道成功載運了100萬名乘客，并于2014年1月8日慶祝其成功載運了1000萬名乘客。

所用產(chǎn)品

#3

所用產(chǎn)品

MR346-C12T00(EC-TD5027)光纖增量式編碼器

MR340-1 (EC-TD5245)控制器

左：MR346

右：MR340-1

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