軸承座磨損問(wèn)題在工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理與維護(hù)中時(shí)有發(fā)生且較為普遍的。軸承座的頻繁磨損會(huì)致使設(shè)備振動(dòng)并停機(jī)檢修，檢修時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到了設(shè)備的運(yùn)行及生產(chǎn)。那么當(dāng)企業(yè)遇到軸承座磨損時(shí)應(yīng)該如何快速、有效地補(bǔ)救并降低維修成本呢？

某企業(yè)的減速機(jī)共計(jì)4個(gè)軸承室出現(xiàn)磨損情況，內(nèi)徑340mm/510mm；磨損量約0.3mm~0.8mm。設(shè)備出現(xiàn)巨大震動(dòng)，并伴有異響，已經(jīng)影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)急需解決措施。

那么基于以上情況，一直以來(lái)企業(yè)大都采用傳統(tǒng)的焊接、刷鍍、噴涂等修復(fù)工藝。這些傳統(tǒng)工藝在一段時(shí)間內(nèi)的確幫助設(shè)備管理者解決了很多的設(shè)備難題，但是隨著現(xiàn)代化的生產(chǎn)及運(yùn)維要求的提高，這些傳統(tǒng)的軸承座磨損修復(fù)工藝又因復(fù)雜的施工條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而受到限制，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問(wèn)題時(shí)，這些技術(shù)顯然是心有余而力不足。

隨著企業(yè)的快速需求，目前多采用索雷碳納米聚合物材料進(jìn)行修復(fù)，該材料類似一種膏狀，修復(fù)后可以完全做到100%的面配合，避免了間隙的產(chǎn)生。而且該材料修復(fù)軸類磨損講究的是綜合力學(xué)性能，即具備金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，同時(shí)也具備金屬所不具備的退讓性能，也就是說(shuō)材料不具有金屬疲勞的特性，還具有良好的抗壓性能，完全可以滿足各種軸類運(yùn)行壓力和強(qiáng)度需求。具體的軸承座磨損補(bǔ)救措施如下：

（1） 對(duì)軸承座磨損表面烤油處理；

（2） 表面打磨處理，露出金屬原色；

（3） 調(diào)配碳納米聚合物材料SD7101H并涂抹至修復(fù)部位表面；

（4） 涂抹碳納米聚合物材料并進(jìn)行刮研處理；

（5） 使用碘鎢燈加熱固化；

（6） 材料固化后測(cè)量尺寸無(wú)誤后開(kāi)始回裝齒輪軸；

（7） 裝配完畢后即可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。