近日，華友鈷業(yè)全資子公司廣西華友鋰業(yè)有限公司舉行年產5萬噸電池級鋰鹽項目竣工儀式，標志著華友鈷業(yè)在國內首條鋰鹽生產線由項目建設階段如期進入生產調試階段。

2023年以來，除了華友鈷業(yè)，國內多個鋰鹽項目也取得了進展。

一方面，鋰鹽的產銷和價格都挑動著行業(yè)內上下游的情緒。2023年開年，受新能源車需求減緩、上下游庫存積壓等問題的影響，鋰鹽價格一路走低。以電池級碳酸鋰價格為例，從50萬元/噸的水平一路下跌至約18萬元/噸的低點。

鋰鹽價格下行導致了上游企業(yè)觀望情緒加大。而進入第二季度，隨著一季度開采減少、下游補庫需求加大、碳酸鋰價格回升至30萬元/噸，行業(yè)內呈現整體復蘇形態(tài)，上游鋰鹽企業(yè)也不例外，多個項目持續(xù)推進。

另一方面，鋰鹽成本問題也是行業(yè)內關注的焦點。在國內碳酸鋰價格一路走低的情況下，國外鋰礦價格卻依舊堅挺。同時，地緣政治、當地政策等原因加劇了進口鋰鹽價格的不穩(wěn)定性。

例如2023年第一季度，智利政策擾動加劇市場對鋰供應的擔憂，南美鹽湖鋰資源開發(fā)進度不及預期，南美鹽湖廠商鋰鹽售價仍維持高位；澳洲方面，勞動力短缺以及運輸緊張等因素繼續(xù)制約鋰礦增產，鋰礦售價居高不下。

根據高工產業(yè)研究院（GGII）預計，2023年國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超850GWh，儲能電池出貨將超180GWh。

目前，國內仍有65%的鋰原料需要進口鋰輝石來滿足需求。基于此，在雅化集團、華友鈷業(yè)、中礦資源等多家企業(yè)加快推進海外鋰礦收購的同時，國內本土鋰鹽開采的項目也在有序進行布局，將逐步彌補鋰鹽資源的產能缺口。

審核編輯：劉清