突然變暗和變亮的汽車前照燈通常是非常不可取的，因?yàn)樗鼤?huì)對對面駕駛員或乘客的正常視力造成痛苦的干擾。

在這篇文章中，我們嘗試設(shè)計(jì)一個(gè)逐漸自我調(diào)節(jié)的汽車前照燈亮度電路，使車輛前照燈的亮度根據(jù)環(huán)境光線條件以及相反車輛的前照燈強(qiáng)度成比例變化。

調(diào)光器/鏟斗器與自動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈

在傳統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)光器/鏟斗器類型的前照燈控制器電路中，前照燈以兩種不同的燈絲或強(qiáng)度水平進(jìn)行切換。其中一燉是低功率燈絲，可提供浸入/調(diào)光效果或降低燈強(qiáng)度，而另一組燈絲的額定功率較高，以提供正常的高強(qiáng)度前照燈亮度。

雖然這些電路運(yùn)行良好，并響應(yīng)來自對面車輛前照燈的光束，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的車燈亮度控制，但相對快速的前照燈切換會(huì)對駕駛員的眼睛造成嚴(yán)重壓力，有時(shí)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情況。

相比之下，自調(diào)節(jié)前照燈鏟斗似乎相當(dāng)有用，它使前照燈能夠根據(jù)對面車輛的燈的亮度以及路燈和其他光源的燈逐漸調(diào)整燈強(qiáng)度。

該概念利用PWM控制的MOSFET電路代替繼電器開關(guān)。讓我們詳細(xì)了解工作。

電路的工作原理

請?jiān)?a target="_blank">IC3 741的引腳3和地上添加一個(gè)100uF電容，以確保前照燈燈光調(diào)整的柔和響應(yīng)

基本思想是增加MOSFET柵極的脈沖寬度和前照燈的亮度，當(dāng)LDR上的照明較低時(shí)，反之亦然。

整個(gè)電路可分為4個(gè)階段，1）光檢測器，2）電壓跟隨器，3）非穩(wěn)態(tài)振蕩器，4）PWM控制器。

左側(cè)IC1 555配置為方波振蕩器，將樣本方波饋送到配置為PWM發(fā)生器的右側(cè)IC2 555電路的引腳#2。

PWM 發(fā)生器 IC 555 將方波頻率轉(zhuǎn)換為三角波，并將其與其引腳 #5 處施加的電壓電平進(jìn)行比較。

右側(cè)IC2 555載物臺(tái)的引腳#5由于LDR上的光照水平不同而施加變化的電壓。這是通過IC3運(yùn)算放大器緩沖級(jí)按以下方式實(shí)現(xiàn)的。

LDR 和 1M/2M2 電阻連接處的電位根據(jù) LDR 上的光照水平而增加或減少，來自另一側(cè)車輛。

這種變化的電位差由使用IC 741的電壓跟隨器電路放大和緩沖，然后將其輸出施加在IC2的#5處以進(jìn)行必要的PWM校正。

將施加在IC2引腳#5上的瞬時(shí)LDR變化電平與其三角波進(jìn)行比較，后者在IC2的引腳#3上產(chǎn)生成比例變化的PWM。

當(dāng)LDR上的光變亮?xí)r，它會(huì)導(dǎo)致PWM成比例變薄，當(dāng)LDR上的光變暗時(shí)，PWM成比例變寬。

這種相反變化的PWM效應(yīng)反過來又導(dǎo)致前照燈在LDR上的光線較亮?xí)r變暗，而當(dāng)LDR上的光線較亮?xí)r變暗。

因此，根據(jù)LDR上的光強(qiáng)度，前照燈亮度會(huì)自我調(diào)節(jié)，當(dāng)LDR上的光線較低時(shí)，其亮度會(huì)增加，并且隨著LDR上的光強(qiáng)度變高，亮度逐漸變暗。

2M2電位器可幫助用戶根據(jù)LDR照明水平設(shè)置最大和最小前照燈強(qiáng)度。