3 月 22 日，騰訊智慧出行副總裁劉澍泉將在 2023 春季 GTC 發(fā)表專題演講 《車云一體，加速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地》，分享騰訊助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考和路徑，以及與 NVIDIA 等合作伙伴的實(shí)踐案例。

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劉澍泉，騰訊智慧出行副總裁

劉澍泉（Shuman），自 2021 年起擔(dān)任騰訊智慧出行副總裁，負(fù)責(zé)全球重要客戶和科技公司。作為經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)專家工程師，他曾歷任：高深智圖（DeepMap）亞太區(qū)總經(jīng)理，管理市場(chǎng)營(yíng)銷、業(yè)務(wù)拓展、研發(fā)、技術(shù)支持以及售后服務(wù)；阿里云全球技術(shù)服務(wù)部（GTS）和解決方案架構(gòu)部門總經(jīng)理，是自動(dòng)駕駛技術(shù)、全球云服務(wù)管理、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的資深專家；甲骨文中國(guó) to B 解決方案架構(gòu)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。

分享要點(diǎn)

·構(gòu)建安全合規(guī)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)

·高效的云上云下一體化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、算法訓(xùn)練、仿真測(cè)試全流程

·定制化、低成本、高覆蓋、高鮮度的自動(dòng)駕駛地圖

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自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)是當(dāng)今全球科技領(lǐng)域的熱點(diǎn)之一，被視為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和實(shí)際應(yīng)用，自動(dòng)駕駛正步入商業(yè)化量產(chǎn)階段，而我國(guó)則有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)之一。

據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）2022 年 5 月發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》，預(yù)計(jì)到 2030 年，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò) 1. 68 萬(wàn)億美元。而中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模在 2025 年將達(dá)到 1658 億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 39.8%。L2 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車市場(chǎng)中的滲透率不斷上升，2022 年第二季度達(dá)到 26.6% 的水平，36 氪研究院近期發(fā)布的《2023 年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》提出，2022 年我國(guó)在售新車 L2 和 L3 的滲透率分別為 35% 和 9%，預(yù)計(jì) 2023 年將達(dá)到 51% 和 20%。

伴隨著自動(dòng)駕駛高速滲透，中國(guó)特色的復(fù)雜而龐大的交通路網(wǎng)，產(chǎn)生著更為豐富和海量的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。這些數(shù)據(jù)可以用于為自動(dòng)駕駛汽車提供精準(zhǔn)的定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能，在提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性和智能化程度方面具有重要的價(jià)值。

中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)智能化相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。而如何在云上安全合規(guī)地進(jìn)行低成本、高效率的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算和模型訓(xùn)練，成為決勝自動(dòng)駕駛時(shí)代的關(guān)鍵。智能汽車正在進(jìn)化為車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)框架，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從單車智能延伸到了云端智能。

2022 年，騰訊推出 “車云一體化” 戰(zhàn)略，發(fā)布了中國(guó)第一朵專為智能汽車定制的一站式云——騰訊智能汽車云，通過(guò)車-圖-云一體化模式助力自動(dòng)駕駛從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)全鏈路降本提效。

視頻來(lái)源：騰訊智慧出行

云正在成為重要生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)將成為汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。未來(lái)，汽車行業(yè)將基于云端去定義智能、定義體驗(yàn)、定義新的商業(yè)模式。一方面，在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，影響自動(dòng)駕駛、智能汽車技術(shù)升級(jí)的重要因素之一就是云端的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和算法訓(xùn)練平臺(tái)。另一方面，拓展汽車服務(wù)的新盈利模式成為車企競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，好的體驗(yàn)不再是堆砌配置，而是要求以用戶為導(dǎo)向，通過(guò)云端能力不斷升級(jí)迭代，為用戶提供按需服務(wù)，這背后還有非常多的商業(yè)空間值得挖掘。

演講題目：車云一體，加速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地

劉澍泉，騰訊智慧出行副總裁

會(huì)議代碼：[S52357]

演講時(shí)間：3 月 22 日即可在線觀看

演講概要：

在軟件定義的汽車的趨勢(shì)下，汽車制造商需要包括數(shù)據(jù)庫(kù)、高精地圖、數(shù)據(jù)采集和標(biāo)記、AI 模型訓(xùn)練在內(nèi)的服務(wù)，以及連接和安全工具鏈，以實(shí)現(xiàn)更高效率的部署。針對(duì)這些行業(yè)需求，騰訊推出了智能汽車云?；谠啤⒋髷?shù)據(jù)和人工智能的優(yōu)勢(shì)，騰訊應(yīng)用 NVIDIA GPU 和 SDK， 開(kāi)發(fā)了 TI-One 訓(xùn)練平臺(tái)和計(jì)算加速套件 TACO Kit (Tencent Accelerated Computing Optimizer)，以加速自動(dòng)駕駛汽車的 AI 模型訓(xùn)練和推理。NVIDIA 在渲染和自動(dòng)駕駛仿真的技術(shù)能力也幫助騰訊研發(fā)了數(shù)字孿生環(huán)境和自動(dòng)駕駛汽車虛擬仿真平臺(tái)。騰訊智能汽車云平臺(tái)可將數(shù)據(jù)提取、轉(zhuǎn)換、加載周期的工作量降低 80% ，標(biāo)注成本降低 70% ，模型訓(xùn)練總擁有成本降低 50% 。騰訊智能汽車云正在幫助博世等領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商，在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)新的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。

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掃描下方海報(bào)二維碼，鎖定 NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛的 GTC 主題演講！北京時(shí)間 3 月 21 日 23:00 全球首播，3 月 22 日 10:00 中國(guó)重播。深度解讀 NVIDIA 加速計(jì)算平臺(tái)如何推動(dòng)人工智能、元宇宙、云技術(shù)和可持續(xù)計(jì)算的下一波浪潮。加入 GTC23，切勿錯(cuò)過(guò) AI 的決定性時(shí)刻！