但凡在電控系統中接觸過位置控制要求的同行，一定會對本文題目中提到的兩種位置檢測、限位保護裝置不陌生。面對這兩種功能近乎一致，可實質卻不盡相同的裝置，部分同行在實際使用選擇時卻犯了難，對此問題大家不妨看看下面的內容。

首先來看一下傳統電控系統當中的限位裝置——行程開關。目前電控系統當中以JLX系列行程開關最為常見。盡管行程開關的碰頭形式多種多樣，可其內在部分卻大同小異，均可以視為含有一對或兩對常開（NO）、常閉（NC）觸點的LA按鈕。至于其動作機理相信本人無需多言，大家都能明白——外部機械力壓縮/碰觸行程開關相關機械機構，擠壓開關內部反力彈簧，使相關觸點類型發生轉變。

由于行程開關自身含有常開、常閉觸點的容量多為5A以上可以直接驅動繼電器/接觸器線圈，且自身可以經受住一定的機械外力撞擊，所以在行車前后、左右、上下限限位系統中；往復運動的極限位置保護等裝置或線路中，行程開關被廣泛使用?？墒軇幼鳈C理的限制，行程開關絕大部分僅做為極限位置控制器件使用；加之固有的機械特性所限，行程開關的使用壽命普遍不高。

不同于無源開關量輸出的行程開關，絕大多數的接近開關（少部分特殊型號的接近開關可以直接輸出無源開關量信號，但受封裝形式所限，其內部繼電器觸點容量有限，通常在1A左右）輸出的是有源電位信號——高電平（接近于其工作電壓）；低電平（GND）。（https://www.diangon.com/電工學習網獨家原創 謝絕轉載?。┮?a target="_blank">電子線路為基礎的接近開關，是通過檢測物體遠近引起其內部電感量/電容量變化，來做出相應輸出的（感性接近開關只能對金屬被測對象做出反應；容性接近開關除能對金屬對象做出反應外，它還可以對非金屬材料的固體、液體做出反應）。

因自身構造為電子線路，所以大多數接近開關體積都十分小巧，為其靈活安裝運用帶來了便利。由于接近開關動作為非接觸式，故在有關電控系統中其可以為機械裝置的前期準備動作做出響應（如提前進行減速、制動、抱閘等動作）。更為重要的是，鑒于接近開關為電子線路動作方式，其檢測響應速度較之行程開關更為靈敏和快速，而且使用壽命更長。再者接近開關輸出為電位量，所以它可以直接接入單片機、PLC等工控設備，便于工控系統的集約化、模塊化控制。不過由于接近開關工作電壓為直流低壓（常用為DC6——32V），所以需要在工控系統當中設置相應的直流電源；并且要想使用接近開關驅動繼電器或接觸器，必須使用相應的電子線路進行轉換，所以選擇接近開關必要考慮到費用支出帶來的不利因素。

審核編輯：郭婷