自動駕駛汽車 (AV) 的遠程操作變得越來越重要。本專欄將探討 AV 遠程操作部分，并就以下問題為您提供信息、觀點和意見：

? 什么是遠程操作？遠程操作的級別是多少？
? 為什么自動駕駛汽車需要遠程操作？
? AV 遠程操作法規在哪里出現？
? 什么是 AV 遠程操作用例？
? 什么是遠程操作初創公司？
? 遠程操作是制造還是購買？
? 是否會有 AV 遠程操作標準？
? 任何對遠程操作有影響的重要組織？

遠程操作用例（來源：DriveU）

有關 AV 遠程操作的信息有限。最好的信息來源是美國國家標準與技術研究院 (NIST) 于 2020 年 11 月舉行的遠程操作會議。另一個很好的信息來源是 2020 年 12 月成立的遠程操作聯盟。下面將更詳細地描述兩者。
下表包含對這些問題的摘要回答和評論，表下方有更多討論和信息。

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（來源：Egil Juliussen）

什么是遠程操作？

遠程操作被維基百科定義為“遠距離操作系統或機器”。它也可以稱為遠程操作或遠程控制。遠程操作需要遠程操作員和遠程機器之間的通信鏈路——無線鏈路或有線鏈路。有線鏈接將范圍限制為附近的操作。

遠程操作的歷史可以追溯到 1870 年代，當時發明家們正在研究遠程操作武器。據報道，第一個實用的有線制導魚雷專利于 1877 年發布。1898 年，尼古拉·特斯拉展示了一艘帶有專利無線電制導系統的遙控船。從遙控玩具車到快速增長的遙控無人機——從玩具到送貨無人機，我們已經推出了各種各樣的遙控機器。

AV 遠程操作的級別

AV的遠程操作必須是無線的，并且需要非常穩定可靠的連接鏈路。似乎一致認為 AV 遠程操作分為三個級別：

遠程監控 AV。實時監控 AV 車隊的駕駛情況。它還可以提供大量有用的信息來提高 AV 軟件的質量和功能。

對 AV 的遠程協助。此級別具有一系列服務，并增加了遠程協助。第一個案例提供了驅動問題的信息和背景。下一個案例是將定制的駕駛數據傳輸到 AV，由 AV 完成。最高的情況是 AV 的短時間遠程駕駛。遠程 AV 協助聽起來像是解決邊緣情況所需要的。

遠程控制 AV。這個級別通常包括很長一段時間的遠程駕駛。它包括對 AV 的實時和直接控制。這個級別似乎是集線器到集線器自動卡車用例所需要的。在這種情況下，遠程駕駛員控制卡車從起始樞紐到高速公路，AV 軟件駕駛員是高速公路上的飛行員，遠程卡車駕駛員控制從高速公路到目的地樞紐的最后一步。

似乎只有 L4 和 L5 級自動駕駛需要 AV 遠程操作。

為什么需要遠程操作？

遠程操作需要作為無人駕駛車輛的備份，并且預計將成為大多數國家的 AV 法規的一部分。遠程操作監管正在興起，下文將對此進行討論。

需要遠程操作來幫助解決未知的駕駛情況——所謂的 AV 邊緣情況。隨著 AV 軟件驅動程序功能針對每個 AV 用例的改進，這種情況發生的頻率將降低。目標和策略是將邊緣情況轉變為 AV 軟件驅動程序在未來遇到時可以處理的已知駕駛事件。

第三個原因是獲得早期的 AV 部署能力，并且在某些用例中具有可接受的安全性。此類用例將在下面討論。

遙操作監管狀態

加利福尼亞州在 2018 年將遠程操作作為其無人駕駛車輛法規的一部分。包括亞利桑那州、佛羅里達州、密歇根州、俄亥俄州和德克薩斯州在內的多個州已將遠程操作作為其 AV 法規的一部分。喬治亞州、內布拉斯加州、內華達州、北卡羅來納州和田納西州等其他州也有允許遠程操作的法律，但他們并沒有明確規定。

包括加拿大、芬蘭、日本、荷蘭、瑞典和英國在內的幾個國家已將遠程操作添加到其 AV 法規中。

上海和其他中國城市將遠程操作作為其 AV 法規的一部分。百度 Apollo 將遠程操作作為其軟件驅動程序的一部分，并在 5G 遠程駕駛時調用。我很確定中國將在其 AV 法規中強制要求遠程操作。

遠程操作用例

Teleoperation is already used in multiple AV use-cases. Currently sidewalk AVs and industrial AVs are the most common teleoperation use-cases. Examples of sidewalk teleoperation is Kiwibot and Postmates.

The industrial teleoperation AV use-cases include forklifts, excavators (mining), combines (agriculture), yard trucks (ports and similar loading/unloading operations) and other material handling applications. Industrial teleoperation is a leading use-case because teleoperation has additional advantages in human safety and better driver utilization.

Autonomous trucks will be an important teleoperation use-case. Einride is one example where teleoperation is part of the AV systems. Hub-to-hub autonomous trucking is expected to see strong future uses.

Robotaxi operation without safety driver is expected to use teleoperation as part of the AV software driver. Zoox is an example and it has patents on teleoperation.

Another example, which is somewhat surprising to me, is shared electric scooters. The use-case makes a lot of sense. Teleoperation is used to move the electric scooters to charging stations and to return the scooter to home base after rental use. Both applications will increase operational efficiency and save costs.

Teleoperation startups

I have included information on four teleoperation startup that are listed alphabetically. All of the teleoperation are recent startups—four years or younger.

指定司機成立于 2018 年，提供自動和非自動車輛的遠程操作。它提供三種產品： 1. 可與不同車輛集成的車載硬件和軟件套件。2. 遠程遙控操作員的驅動站硬件和軟件套件。3. 車隊的遠程操作即服務，包括經過培訓和認證的遠程駕駛員，其中還包括車載遠程操作軟件。

唯一公開的信息是與德克薩斯 A&M 大學的部署，從 2019 年 8 月開始為固定路線穿梭巴士提供遠程操作。指定驅動程序產品可通過 AutonomouStuff 獲得，AutonomouStuff 是一家提供各種 AV 產品的公司。

DriveU成立于 2019 年，提供在公共道路上部署和使用的遠程操作平臺。該平臺同時具備遠程駕駛和遠程輔助遙操作能力。它可作為純軟件平臺或硬件和軟件使用。該平臺提供 4k 視頻、低延遲、音頻流、高速數據和控制通道的高速傳輸。DriveU 平臺通過 SDK 和 API 提供系統集成。

遠程操作需要實時傳輸和顯示高質量的視頻、傳感器數據和命令。（來源：DriveU）

2021 年 1 月，DriveU 幫助組建了用于 AV 遠程操作的仙女座聯盟。該聯盟由以色列創新局組建，由大學和以色列領先公司組成。它專注于法律和技術方面，以通過遠程操作幫助加快 AV 車隊的部署。該財團的計劃預算為 1700 萬美元。在接下來的三年中，該聯盟將專注于部署自動駕駛車隊遠程操作的先進技術，包括機器人出租車、送貨機器人和自動卡車運輸。

2021 年 4 月，DriveU 宣布與 Intralink 合作，在中國 AV 市場提供 AV 遠程操作部署。

Ottopia成立于2018年，總部位于以色列。它已獲得現代作為投資者的 1200 萬美元的風險投資。現代是 2021 年 4 月最新一輪投資的主要投資者。

Ottopia 提供輔助遙控和遠程駕駛。Ottopia 的優勢在于其遠程操作軟件平臺，該平臺利用 AI 預測每個蜂窩運營商在 AV 路線上的質量。Ottopia 在視頻壓縮方面也有豐富的經驗，可以減少需要傳輸的視頻量。Ottopia 的目標是提供汽車級遠程操作平臺——包括網絡安全。

Ottopia的產品包括車載遙控模塊和遙控中控臺。車載模塊是運行專有軟件并支持所有遠程操作用例的專用硬件單元。車載模塊具有廣泛的網絡安全性，已針對已知的攻擊向量進行了測試。車載模塊包括具有安全算法的高級遠程操作輔助系統和用于可擴展控制方法的高級遠程操作 API。

遠程操作中心控制臺具有現成的硬件和專門的軟件來運行遠程操作中心。它包括用于精益運營的輪班管理工具和處理與車輛和傳感器數據實時融合的視頻流的廣泛功能。

Ottopia 的合作伙伴包括 Bestmile、寶馬、德國電信、電裝、EasyMile、Gaussin、Innoviz、May Mobility 和 Via。隨著現代汽車在 4 月投資 Ottopia，現代汽車很可能成為未來的合作伙伴。

Phantom Auto是 AV 遠程操作的先驅之一，成立于 2017 年，總部位于硅谷，在以色列特拉維夫設有研發中心。它已獲得超過 2000 萬美元的風險投資。

Phantom Auto 遠程操作平臺與車輛無關，具有低延遲通信軟件、用于實時駕駛、指導和協助的 API 以及遠程操作員培訓服務。

Phantom 最初專注于自動駕駛出租車等 AV 領域的機會。Phantom 是 Postmates 人行道 AV 遠程操作的供應商。隨著這些 AV 用例的部署延遲，Phantom 將注意力轉移到可以使用其技術的相鄰細分市場。現在 Phantom 有兩個關鍵部分——各種叉車等物料搬運和多式聯運區域的堆場卡車。

Phantom Auto 正在與美國和其他地區的客戶合作，擁有多種車型。最近，Phantom 在叉車等工業車輛方面最為成功，并于 2021 年 3 月在法國簽署了新客戶法國物流公司 Geodis。Geodis 和 Phantom Auto 通過在法國多個城市開展的試點項目已經合作了兩年多。Geodis 是叉車的主要供應商。

幻影遠程操作還可用于機器人出租車、自動駕駛卡車、AV 穿梭車、貨物運送機器人（人行道 AV）和工業車輛，如庭院卡車。

Phantom 宣布與多家公司建立合作伙伴關系。1. ITS ConGlobal (ITSC) 是北美大型多式聯運服務提供商。ITSC 經營鐵路和港口碼頭，并為聯合太平洋、BNSF 和諾福克南方等主要鐵路公司提供貨運基礎設施。2. Terberg 需要 Phantom 的遠程操作來補充所有類型的車輛進行堆場自動化。3. FANUC 的機械臂自動幫助連接和斷開從堆場卡車到拖車的空氣管線。Phantom 與 FANUC 的合作使其客戶能夠將人員完全從操作中移除。

遠程操作策略：制造還是購買？

遠程操作策略將是制造和購買的混合體。我認為各大AV軟件平臺公司都會開發自己的遙操作軟件平臺。遠程操作初創公司也將有很好的機會，因為許多 AV 車隊和物流公司更愿意購買遠程操作軟件。一些 AV 軟件公司也可能購買遠程操作軟件并進行修改以適應其操作需要。

有八家公司獲得了加州無人駕駛執照，需要遠程操作。這八家公司按字母順序列出：AutoX、百度美國、Cruise、Nuro、Waymo、文遠知行和 Zoox。我已經證實另外兩家 AV 公司正在使用遠程操作系統：EasyMile 和 Nissan。可能還有其他人。

遙操作標準

遠程操作可能有標準，但具體是什么類型的標準尚不清楚。下文介紹的遠程操作論壇舉行了一場關于遠程操作標準的會議，有多名發言者和許多意見。SAE J3016 的下一版本（SAE 對 AVs L0 到 L5 的定義）將包括遠程操作的定義，這很可能是遠程操作標準的起點。

我認為遠程操作標準將發生在幾個層面。關鍵問題是標準將涵蓋哪些級別？我認為最好的機會是高標準。我還認為 NIST 將在美國制定遠程操作標準方面發揮重要作用。

遠程操作論壇

NIST 于 2020 年 11 月召開的虛擬遠程操作會議提供了極好的信息。有 40 位演講者——遠程操作的名人錄——提供超過 40 小時的視頻會議。演示文稿可在NIST 車輛遠程操作論壇 | 國家標準技術研究所。

遠程操作聯盟

一個專注于遠程操作的組織于 2020 年 12 月成立，很可能在遠程操作中發揮重要作用。該網站是：遠程操作聯盟。TC 是一家位于密歇根州的非營利性商業組織。TC 的使命是為遠程操作行業提供溝通、協作和共識。TC 目前有 30 多名成員。

概括

遠程操作正在自動駕駛汽車及其用例中發揮重要作用。我相信所有 AV 法規都將要求遠程操作或將允許/鼓勵遠程操作。大多數 AV 軟件平臺公司都有自己開發的遠程操作軟件平臺，以滿足新興的無人駕駛 AV 法規。

有一些重要的遠程操作初創公司提供軟件平臺，其中一些已經開始進行遠程操作部署。商業模式將是 SaaS 和以云為中心的運營，當批量部署開始時將具有有吸引力的財務業績。

對于 AV 軟件平臺公司而言，這種商業模式既是一種節省成本的商業模式，也是比沒有遠程操作更早、更安全地開始部署的機會。

審核編輯 黃昊宇