“在不遠的未來，汽車從產品功能到應用體驗將再次實現顛覆。”

——智能駕駛輔助事業單元副總經理 葛俊欽

從交通工具到生活空間，從感知智能到認知智能……算力應用正不斷改變著汽車的屬性。

德賽西威智能駕駛輔助事業單元副總經理葛俊欽，受邀參加蓋世汽車2022第五屆自動駕駛與人機共駕云論壇，并以“汽車產業算力革命”為題，分享算力應用給汽車產業帶來的巨變，以及德賽西威在相關領域的布局。

全球智能駕駛行業進入高速成長期，預計到2025年，全球市場L1/L2/L3的滲透率將達到85%。在不遠的未來，汽車從產品功能到應用體驗將再次實現顛覆。

“軟件定義汽車”已是不可逆的趨勢，智能網聯汽車對算力的需求將呈指數級增長，汽車電子電氣架構從分布式到域控制器，未來將邁向跨域融合的中央集中式架構。平臺在收斂，而算力在積聚。

如何迅速匹配汽車電子電氣架構的演變，并高效支持主機廠SOA架構的軟硬件協同需求?

德賽西威基于高低速融合技術概念，向主機廠提供智能駕駛整體解決方案。域控制器是當前主營的智能駕駛業務產品之一，分為高性價比和高性能兩個方向：有基于功能安全，將環視和融合泊車統一的IPU01;有支持AVP泊車，觸發變道和NOP/NGP的IPU02;有能提供30TOPS算力的IPU03，這是市場上除特斯拉自研FSD芯片以外最早量產的大算力智能駕駛域控制器之一;還有覆蓋254TOPS到1016TOPS大算力平臺的IPU04，已獲理想汽車、小鵬汽車等新造車勢力及主流傳統車企十多家數十個車型量產定點，通過不到一年的軟硬件研發，系統測試和批量試產，首批客戶將在近兩個月陸續開始量產。

從“域控”到“中央計算”，德賽西威也實現了跨越式技術落地，近期已正式發布業內首款可量產車載智能中央計算平臺——ICP Aurora。該平臺總算力可達2000TOPS以上，滿足未來E/E架構在計算中央化、高計算性能、高功能安全性、硬件通過拔插卡方式實現不同配置和高性能計算持續升級能力等多層級需求。

2024年，將陸續量產這一超高算力汽車智能中央計算平臺，算力達2000TOPS-8000TOPS，將面向L4級以上自動駕駛規模化應用，基于硬件虛擬化、算力大幅提升和人工智能技術，將座艙多屏獨立顯示輸出及艙內感知操控、自動駕駛、網關、VCU以及車身控制等融合在中央計算平臺，打造真正意義上的汽車中央計算架構并量產，新的中央計算架構也必將帶來整車卓越的成本控制，同時大幅提升汽車智能化水平，用高效率，高拓展性的算力平臺助力汽車產業的智能化變革。

德賽西威秉持“創領智行”品牌主張，堅持以創新技術、智能產品和卓越品質，賦能車廠智能化升級，致力于與合作伙伴構建軟硬件協同的汽車電子產業生態，推動未來出行行業實現高質量發展。

原文標題：德賽西威葛俊欽：算力革命將深刻顛覆汽車屬性

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審核編輯：湯梓紅