傳三星預(yù)將芯片制造價(jià)格上調(diào)至多20％

根據(jù)外媒的最新消息，三星正就將芯片制造價(jià)格提高20%進(jìn)行商議。值得注意的是，除了三星之外，臺(tái)積電此前也宣布，將從明年1月起將全面調(diào)整晶圓代工價(jià)格，漲幅達(dá)6%。

Felix點(diǎn)評(píng)：前兩天傳出高通/聯(lián)發(fā)科等會(huì)將PMIC轉(zhuǎn)向12吋制程，解放部分8吋產(chǎn)能出來(lái)，緩解MCU等產(chǎn)品的供應(yīng)壓力，但從全球晶圓代工市場(chǎng)來(lái)看，12吋制程也很緊張，在沒(méi)有接入PMIC訂單時(shí)，12吋廠本身也近乎滿(mǎn)載了。之所以提到這個(gè)新聞，就是想說(shuō)目前全球范圍內(nèi)芯片制造產(chǎn)能基本還是全面短缺的狀態(tài)，那么主動(dòng)權(quán)就握在晶圓代工廠的手里。

隨著市場(chǎng)周期調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格是無(wú)可厚非的，對(duì)于長(zhǎng)期沉浮在內(nèi)存市場(chǎng)的三星而言，更是深諳此道。不過(guò)，三星這一次漲價(jià)實(shí)際上并不是近期剛開(kāi)始謀劃的，三星自2021年9月臺(tái)積電漲價(jià)之后就開(kāi)始謀劃漲價(jià)這件事了，當(dāng)時(shí)設(shè)想的漲幅為15%-20%，進(jìn)入2022年，三星也多次提到這個(gè)漲價(jià)策略，現(xiàn)在算是進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的商議階段了。按照三星的客戶(hù)分布，英偉達(dá)和高通預(yù)計(jì)將會(huì)受到較大的影響。

4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)近十年月度新低

5月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)明顯下降，分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，產(chǎn)銷(xiāo)量為近10年以來(lái)同期月度新低。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)分析，受疫情影響，4月中國(guó)車(chē)市120萬(wàn)輛左右的產(chǎn)銷(xiāo)量，已經(jīng)創(chuàng)下了近10年以來(lái)的同期月度新低，其中乘用車(chē)和商用車(chē)環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。

Anson點(diǎn)評(píng)：今年以來(lái)國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。尤其是3月開(kāi)始的上海疫情，更是讓國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近乎停擺。

上海擁有著超過(guò)半數(shù)的全球汽車(chē)零部件企業(yè)的總部以及部分工廠，其中不乏包括博世、采埃孚、大陸集團(tuán)等一線巨頭。在疫情之下，零部件廠商的停產(chǎn)停工在汽車(chē)供應(yīng)鏈體系中，引發(fā)了一系列的蝴蝶效應(yīng)。

蔚來(lái)汽車(chē)更是發(fā)文稱(chēng)“自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵颍?a target="_blank">公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停。”特斯拉、上汽大眾等車(chē)企位于上海的工廠也陸續(xù)停產(chǎn)，這也是導(dǎo)致4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降低的一大因素。

三月份的這一次疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響是巨大的，個(gè)人認(rèn)為，如果疫情持續(xù)蔓延，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)還會(huì)進(jìn)一步下跌，但相信隨著上海物流逐漸重啟，疫情逐步解封，汽車(chē)產(chǎn)能將會(huì)很快恢復(fù)到原有水平。

地平線與一汽達(dá)成合作，征程5有望明年上量產(chǎn)車(chē)

5月13日，地平線官方宣布，獲得一汽紅旗全新車(chē)型項(xiàng)目應(yīng)用。據(jù)官方消息，一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器，為全新一代面向服務(wù)的FEEA 3.0電子電氣架構(gòu)提供384-512 TOPS的強(qiáng)勁AI算力。

Kevin點(diǎn)評(píng)：作為一家車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片企業(yè)，它給自己的定位是Tier-2，提供“芯片+算法+工具鏈”為核心的底層計(jì)算平臺(tái)，與產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)伙伴開(kāi)放合作。其實(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)中的車(chē)規(guī)級(jí)芯片選擇并不多，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的不過(guò)就是英偉達(dá)、Mobileye、地平線，以及特斯拉的FSD等幾家。

去年的時(shí)候，理想拋棄Mobileye，投向地平線的懷抱，可見(jiàn)地平線還是有一定優(yōu)勢(shì)的。其實(shí)，除了與一汽合作之外，不久前比亞迪也與地平線宣布了定點(diǎn)合作，比亞迪將會(huì)在部分車(chē)型上搭載地平線的征程5芯片。

據(jù)了解，截至目前，已公布搭載地平線征程芯片的有長(zhǎng)安UNI-T、奇瑞螞蟻、智己汽車(chē)、長(zhǎng)安UNI-K、廣汽埃安AION Y、嵐圖FREE、思皓QX、廣汽傳祺GS4?Plus、2021款理想ONE、新款哈弗H9、長(zhǎng)安UNI-V等車(chē)型。

相信，隨著征程3的大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，以及征程5的到來(lái)，將會(huì)有更多的車(chē)型搭載國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)芯片。

美光首發(fā)232層3D NAND，將于2022年末量產(chǎn)

近日，美光發(fā)布了業(yè)界首個(gè)具有232層的3D NAND閃存，并宣布該技術(shù)將會(huì)投入包括SSD在內(nèi)的多種產(chǎn)品。由于量產(chǎn)時(shí)間是在2022年年末，預(yù)計(jì)搭載232層3D NAND閃存芯片的產(chǎn)品將會(huì)在2023年出現(xiàn)。

Carol點(diǎn)評(píng)：美光232層3D NAND閃存采用3D TLC架構(gòu)，原始容量為1Tb（128GB），芯片基于美光的CuA架構(gòu)，并使用NAND的字符串堆疊技術(shù)，CuA架構(gòu)的設(shè)計(jì)，配合232層的高堆疊，可以有效減少1Tb 3D TLC NAND閃存的芯片尺寸，有望降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

美光在3D NAND和DRAM存儲(chǔ)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，目前已經(jīng)出貨1αDRAM與176層NAND閃存，今年1月，美光開(kāi)始批量出貨全球首款176層QLC NAND SSD，采用的是最先進(jìn)的NAND 架構(gòu)，可為各種數(shù)據(jù)豐富的應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先的存儲(chǔ)密度和優(yōu)化的性能。

在日前投資者日活動(dòng)中，美光又展示了DRAM與NAND最新的技術(shù)路線圖，該公司表示，在DRAM領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力1β、1γ與1δ工藝，計(jì)劃2022年底前推出1βDRAM產(chǎn)品。NAND Flash方面，176層NAND閃存之后，公司規(guī)劃的工藝節(jié)點(diǎn)依次是232層、2YY、3XX與4XX。可以看到美光在DRAM和NAND領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，以保持其在全球存儲(chǔ)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

小度與蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成合作

小度與蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成合作，雙方將圍繞蔚來(lái)汽車(chē)車(chē)載語(yǔ)音操作系統(tǒng)使用體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。據(jù)介紹，未來(lái)小度將作為內(nèi)容生態(tài)方，聯(lián)合蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)一步提升人車(chē)交互體驗(yàn)。

Monika點(diǎn)評(píng)：
據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)與小度的合作將基于AI語(yǔ)音技術(shù)，圍繞車(chē)載內(nèi)問(wèn)答及影音娛樂(lè)需求進(jìn)行技能升級(jí)，從而連接車(chē)主、汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)，打造車(chē)內(nèi)AI助手。除了蔚來(lái)，小鵬汽車(chē)在2020年的 Xmart OS 中也增加了“全場(chǎng)景語(yǔ)音”功能，被認(rèn)為是汽車(chē)廠商在語(yǔ)音交互方式上的革新。

如今，汽車(chē)廠商在追求更好的駕駛體驗(yàn)，提升人機(jī)交互功能成為標(biāo)配之一。通過(guò)智能手機(jī)、智能手表開(kāi)車(chē)門(mén)的交互體驗(yàn)也是其中發(fā)展方式之一。例如比亞迪、理想汽車(chē)等廠商與oppo合作，推出用智能手表可以開(kāi)車(chē)門(mén)的車(chē)控功能。

智能汽車(chē)的升級(jí)方向主要有智能駕駛和智能座艙兩大方面。隨著技術(shù)的成熟，不管是智能駕駛還是智能座艙都迎來(lái)了一定的升級(jí)。在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，智能座艙系統(tǒng)的交互功能越來(lái)越突出，蔚來(lái)汽車(chē)與小度的合作或許正是考慮到駕駛體驗(yàn)感的升級(jí)。