電子發燒友網報道（文/吳子鵬）10月21日，正海集團有限公司（以下簡稱：正海集團）和全球領先的碳化硅芯片/模組供應商ROHM Co.， Ltd.（以下簡稱：羅姆）在上海市閔行區召開合資公司發布會。

合資新公司以功率模塊為主營業務，包括研發、設計、制造和銷售。新公司的名字取正海集團和羅姆的融合之意——上海海姆希科半導體有限公司（以下簡稱：海姆希科）。根據海姆希科總經理高崎 哲介紹稱，合資公司的出資比例為正海集團出資80%，羅姆出資20%。

正海集團有限公司董事長秘波海表示：“羅姆是一家令人尊敬的全球領先的碳化硅元器件企業，正海集團與羅姆成立合資公司開展碳化硅功率模塊業務，一定會為功率模塊市場帶來新的變化。通過三十余年的發展，正海集團在稀土永磁、再生醫學、汽車內飾、電子信息等多個行業積累了豐富的產業化經驗。正海集團將功率模塊業務定位于集團的戰略性業務板塊，將在資金、人才方面給予最大的支持。我相信，借助羅姆全球領先的功率元器件技術與正海的產業化能力，合資公司一定能夠為中國功率模塊行業的發展做出貢獻。”

ROHM Co.， Ltd.董事長松本 功表示：“我們很榮幸能夠與在中國多元化發展的正海集團共同成立合資公司。作為碳化硅功率元器件的先進企業，羅姆一直致力于開發全球先進的元器件，并提供與外圍元器件相結合的功率解決方案。新能源汽車在中國發展勢頭良好，新公司的功率模塊開發，將為碳化硅功率器件在新能源汽車中的應用提供強有力的后盾，并對其他應用的研究發揮重要作用。我們希望通過正海集團和新公司的業務，促進雙方的進一步發展與進步。”

過往，新能源汽車主要采用IGBT模塊，這種以硅作為主要材料打造的功率模塊有一大弊端，在驅動電機方面，電機轉速做不到太高，因為太高之后控制器開關頻率上升，損耗比較大，導致電機效率下降。相較而言，碳化硅模塊頻率和效率都可以做到很高，且模組體積更小。

碳化硅第一次引起業界的廣泛關注是在2018年，特斯拉Model 3首次采用碳化硅模塊作為主逆變器，將車子的續航里程同比提升了5-10%。此后，全球各大新能源汽車廠商紛紛進入這個賽道。

統計數據顯示，隨著電動汽車市場的快速發展，電動汽車所需的碳化硅功率模塊將逐年遞增，預計到2025年新能源車用碳化硅功率模塊將占總體市場的37%，較2021年的份額占比提高了25個百分點。

高崎 哲指出，海姆希科將首先致力于新能源汽車牽引逆變器用碳化硅功率模塊業務開展，將正海集團旗下公司的逆變器技術、模塊開發技術與羅姆的模塊生產技術、先進的碳化硅芯片技術相融合，開發高效率的功率模塊。新公司將于2021年12月份成立，坐落于上海市閔行區。目前新公司開發的模塊產品已經獲得電動汽車領域客戶的訂單，將于2022年投入量產。

“海姆希科未來將專注于碳化硅功率模塊的技術革新，力爭在該領域成為中國第一。” 高崎 哲在新公司介紹時講到。

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編輯：jq