電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）近日，世界人工智能大會(huì)在上海召開(kāi)，云集AI芯片、方案和行業(yè)應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)公司等各路英雄好漢們。芯片是AI計(jì)算的硬件基礎(chǔ)，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們看到各家AI芯片、汽車(chē)芯片交戰(zhàn)激烈。AI賦能的應(yīng)用行業(yè)也有許多意想不到之處。

在本屆大會(huì)上，寒武紀(jì)的展臺(tái)懸掛著大大的“車(chē)”主題的字樣，格外引人關(guān)注。

圖源：電子發(fā)燒友網(wǎng) 攝
（注：文中其他圖片和視頻皆為本網(wǎng)記者拍攝）

果不其然，寒武紀(jì)此次帶來(lái)了車(chē)規(guī)級(jí)芯片的發(fā)布。寒武紀(jì)CEO陳天石表示，寒武紀(jì)將發(fā)布一款車(chē)規(guī)級(jí)芯片，采用7nm制程，算力將達(dá)到200TOPS。雖然這款芯片還在設(shè)計(jì)中，不過(guò)這意味著寒武紀(jì)正式進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域！

同樣在現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片廠商芯馳科技發(fā)布基于V9系列芯片開(kāi)發(fā)的全開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive。該平臺(tái)是一個(gè)模塊化全開(kāi)放的軟硬件和生態(tài)平臺(tái)，提供算力支持、硬件及傳感器參考，可供評(píng)估的傳感器及實(shí)車(chē)組合套件、系統(tǒng)框架、參考算法、工具鏈等底層支撐。

此次展會(huì)上，不少汽車(chē)芯片廠商秀肌肉打擂臺(tái)。

黑芝麻智能展示了他們的華山一號(hào)和二號(hào)智能駕駛芯片，華山二號(hào)A1000支持L2+/L3等級(jí)自動(dòng)駕駛，符合車(chē)規(guī)級(jí)，高性能8核ARM Cortex A55處理器，主頻達(dá)1.6GHz。支持車(chē)規(guī)級(jí)雙通道32bit LPDDR4,多維度異質(zhì)架構(gòu)，算力高達(dá)40TOPS（int8）-70TOPS(int4)。

華山二號(hào)智駕平臺(tái)方案可用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，例如疲勞狀態(tài)檢測(cè)、視線跟蹤和分神檢測(cè)等。還可用于主動(dòng)安全系統(tǒng)，黑芝麻ADAS系統(tǒng)集成視覺(jué)感知模塊和ADAS功能模塊，使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行ADAS算法優(yōu)化，運(yùn)算效率和準(zhǔn)確性高等。

具體案例有，領(lǐng)世-神闕II自動(dòng)駕駛中央控制器，環(huán)宇智行寒光4自動(dòng)駕駛控制器，一汽紅旗L3超算平臺(tái)等。

據(jù)悉，黑芝麻智能的下一代華山三號(hào)芯片目前在設(shè)計(jì)當(dāng)中，預(yù)計(jì)將采用7nm工藝制程，相信將帶來(lái)更高的性能和算力表現(xiàn)。

地平線展示了征程5芯片，它是面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛的高端車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片，搭載高效率AI引擎，異構(gòu)多核IP組合，更高的算力，可應(yīng)用于L3-L4自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地。

商湯科技帶來(lái)了全方位多領(lǐng)域的行業(yè)解決方案。就汽車(chē)方案來(lái)說(shuō)，商湯的SenseAuto智能汽車(chē)解決方案可為智能駕駛提供道路全場(chǎng)景感知方案。商湯展示了AR自動(dòng)駕駛導(dǎo)覽小巴，這輛小巴在展館外的道路上可試乘體驗(yàn)。

圖森未來(lái)展示了無(wú)人駕駛智慧物流的方案，圖森未來(lái) L4 級(jí)別無(wú)人駕駛卡車(chē)以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器，配合自主研發(fā)的核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導(dǎo)航、決策控制等自動(dòng)駕駛核心功能，可應(yīng)用于高速公路貨運(yùn)和港內(nèi)集裝箱碼頭運(yùn)輸及其相似場(chǎng)景。

小馬智行針對(duì)乘用車(chē)研發(fā)自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)，可在復(fù)雜的城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。這款PonyAlphaX自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載4個(gè)激光雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá)和2組GNSS天線。目前該系統(tǒng)已應(yīng)用于豐田雷克薩斯RX450車(chē)型。此外，小馬智行還推出了自動(dòng)駕駛卡車(chē)系統(tǒng)。

下圖這款A(yù)utoX PacificaX—捷龍星是首臺(tái)車(chē)內(nèi)全無(wú)人、元遠(yuǎn)程遙控Robo Taxi。于2020年12月發(fā)布，認(rèn)證車(chē)型為克萊斯勒大捷龍，支持L4/L5級(jí)別智能駕駛。

AI訓(xùn)練\推理芯片

目前國(guó)產(chǎn)AI芯片在訓(xùn)練和推理兩類芯片上皆在布局和突破。基本上對(duì)標(biāo)的是英偉達(dá)的T*和A*的產(chǎn)品。

訓(xùn)練芯片方面，我們看到此次展會(huì)上，燧原科技最新推出了邃思2.0云端訓(xùn)練芯片，和基于邃思2.0的“云燧T20”訓(xùn)練加速卡和“云燧T21”訓(xùn)練OAM模組。

邃思2.0進(jìn)行了大規(guī)模的架構(gòu)升級(jí)，新一代全自研的GCU-CARA全域計(jì)算架構(gòu)，針對(duì)人工智能計(jì)算的特性進(jìn)行深度優(yōu)化，夯實(shí)了支持通用異構(gòu)計(jì)算的基礎(chǔ)；支持全面的計(jì)算精度，涵蓋從FP32、TF32、FP16、BF16到INT8，并成為中國(guó)首款支持單精度張量TF32數(shù)據(jù)精度的人工智能芯片。單精度FP32峰值算力達(dá)到40 TFLOPS，單精度張量TF32峰值算力達(dá)到160 TFLOPS，均為國(guó)內(nèi)第一。

天數(shù)智芯展示國(guó)內(nèi)第一款全自研、GPU架構(gòu)下的7nm云端訓(xùn)練芯片B1及GPGPU產(chǎn)品卡。這顆芯片可容納240億晶體管及采用2.5D CoWos晶圓封裝技術(shù)，支持FP32,FP16,BF16,INT8等多精度數(shù)據(jù)混合訓(xùn)練，支持片間互聯(lián)，單芯片算力每秒147T@FP16。

推理芯片方面，登臨科技展示了自主創(chuàng)新的GPGPU芯片，致力于解決通用性和高效率難題，在完整提供CUDA/OpenCL硬件加速能力的基礎(chǔ)上，全面支持各類流行的人工智能網(wǎng)絡(luò)框架和底層算子。

瀚博半導(dǎo)體推出最新云端通用AI推理芯片SV100系列。可用于高密度服務(wù)器方案。

此外，在端側(cè)推理芯片方面，算能科技展示了BM1684芯片，用于低功耗、邊緣端AI。據(jù)了解，他們自研RISC-V架構(gòu)芯片將用于服務(wù)器領(lǐng)域。

嘉楠科技帶來(lái)了最新的勘智K510，這顆芯片采用雙核RISC-V 64位CPU，主頻最高800MHz，支持端側(cè)推理峰值算力達(dá)3TOPS，片上計(jì)算集成1.5MB高性能SRAM，加速數(shù)據(jù)處理，還支持最高LPDDR4X 32GB存儲(chǔ)，高清視覺(jué)支持三路Sensor輸入，1080P60。可用在智能家居、車(chē)載后裝、智能教育等場(chǎng)景。

除了AI芯片之外，我們還看到主打AI算法平臺(tái)的極視角也參加了本屆大會(huì)。據(jù)了解，極視角打造的“千星計(jì)劃”，支持1000個(gè)行業(yè)應(yīng)用的算法需求，免費(fèi)在極視角的算法平臺(tái)落地，吸引了眾多企業(yè)和開(kāi)發(fā)者的參與。此前他們已經(jīng)推出了極市和極星兩個(gè)算法平臺(tái)商城，前者主要面向開(kāi)發(fā)者，后者面向企業(yè)用戶。而極棧平臺(tái)更是為大型企業(yè)客戶提供整套的AI全流程平臺(tái)，賦能算法一站式開(kāi)發(fā)。

現(xiàn)場(chǎng)有不少AI方案的落地應(yīng)用，可謂AI賦能各行各業(yè)。例如在商湯展臺(tái)，其合作伙伴brainco公司展示了仿生機(jī)械手，手臂殘疾人士裝上仿生手可以靈活地書(shū)寫(xiě)毛筆字，據(jù)介紹這個(gè)仿生手內(nèi)部裝有傳感器，通過(guò)感應(yīng)手臂肌肉的電信號(hào)來(lái)指揮手指活動(dòng)。

GE Healthcare展臺(tái)展示了“技影隨行”遠(yuǎn)程影像質(zhì)控平臺(tái)，用于醫(yī)院影像掃描的質(zhì)量提升和遠(yuǎn)程支持等。

科大訊飛展示了AI虛擬人多模態(tài)交互服務(wù)解決方案、各類智能語(yǔ)音硬件和解決方案等。

優(yōu)必選帶來(lái)了十分吸睛的大型仿人服務(wù)機(jī)器人Walker。據(jù)了解，仿人機(jī)器人的難點(diǎn)在于運(yùn)動(dòng)算法的精確度以及各個(gè)肢體關(guān)節(jié)的伺服電機(jī)控制等，而優(yōu)必選通過(guò)自主研發(fā)已經(jīng)掌握這些關(guān)鍵技術(shù)。

現(xiàn)場(chǎng)展示來(lái)看，Walker不僅大步快走，而且還會(huì)上樓梯、下斜坡，以及單腳站立保持平衡，它還會(huì)用手指拿棋子下象棋。這個(gè)身高1米5左右的仿人機(jī)器人可能是本場(chǎng)展會(huì)上“最靚的仔”。

還有，美團(tuán)的無(wú)人配送小車(chē)和配送無(wú)人機(jī)也亮相展會(huì)。這款配送無(wú)人機(jī)由美團(tuán)自主研發(fā)，飛行器上集成了飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、多模感知系統(tǒng)、融合定位系統(tǒng)、場(chǎng)景識(shí)別系統(tǒng)等，保障飛行器在城市復(fù)雜場(chǎng)景下安全可靠運(yùn)行。

小結(jié)：

可以看到，智能駕駛、汽車(chē)電子、云端和邊緣端AI芯片的熱度越來(lái)越高，目前說(shuō)他們正處于超級(jí)風(fēng)口并不為過(guò)。汽車(chē)方面，智能駕駛、新能源等發(fā)展趨勢(shì)下，越來(lái)越多的芯片企業(yè)入局。AI芯片方面，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)奔著打破云端AI生態(tài)壟斷而來(lái)，在資本的推動(dòng)下邁出了推出芯片這第一步，更大的挑戰(zhàn)將在于自有生態(tài)的搭建的擴(kuò)張。隨著數(shù)據(jù)的激增，算力已經(jīng)成為未來(lái)AI使能的基礎(chǔ)。

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