6月21日，現(xiàn)代汽車集團、波士頓動力（Boston Dynamics）公司和軟銀集團（SoftBank Group）聯(lián)合宣布，現(xiàn)代汽車集團已成功完成對波士頓動力公司控股權(quán)的收購。

波士頓動力在該筆交易的估值為11億美元。交易完成后，現(xiàn)代汽車集團持有波士頓動力公司80%的股份，而軟銀集團則通過旗下一家關聯(lián)公司繼續(xù)持有剩余20%的股份。

現(xiàn)代汽車方面表示，收購波士頓動力將使公司不僅在機器人領域獲得先導性地位，而且在無人駕駛汽車、城市航空器等領域獲得強大助力。特別是機器人步行技術(shù)與自動駕駛汽車技術(shù)異曲同工，今后現(xiàn)代汽車還將擴大在災害救援、服務等領域機器人的業(yè)務拓展。

借助此次收購，現(xiàn)代汽車將得以繼續(xù)構(gòu)建“機器人價值鏈”作為其發(fā)展目標，深入機器人零件制造、組裝與自動化領域。例如，現(xiàn)代汽車的 New Horizon Studios 項目已開始就基于波士頓動力公司研究成果的步行汽車的概念進行初步探討。

在機器人（車）方面，當前現(xiàn)代汽車的“新地平線工作室”已經(jīng)預覽了多款“行走汽車”概念，其中一款帶輪子的四足機器人（車）——tiger，具備非常明顯的車廠風格和靈活的機器人骨骼理念，不僅內(nèi)置了座位，且相比于剛買來的波士頓動力機器狗，它帶輪子可以移動更靈活和快速，可上臺階，過巖石等，適合各種地表。

據(jù)了解，新地平線工作室的任務就是重新想象當將機器人技術(shù)與傳統(tǒng)輪式運動相結(jié)合時可以做些什么，比如行走機器人和行走車輛。而波士頓動力公司在機器人領域有數(shù)十年的研究，這或許也是現(xiàn)代看上波士頓動力的原因，二者看起來有技術(shù)上的共通之處。

現(xiàn)代汽車表示，5年內(nèi)將會嘗試實現(xiàn)機器人（車）tiger的商用。而針對此筆交易，現(xiàn)代集團也將支持波士頓動力公司繼續(xù)擴大其產(chǎn)品線和全球銷售服務范圍。

2020年6月，波士頓動力首款商用機器人Spot正式上市發(fā)售，如今已有數(shù)百個機器人在多個行業(yè)正常運行，比如電力設備、建筑、制造、石油和天然氣以及采礦等行業(yè)。今年4月，波士頓動力全新推出了其在物流領域的全新嘗試——新型倉庫物流機器人Stretch，這是其首款專為倉庫設施和配送中心設計的商用機器人，據(jù)稱每小時可以搬運800個箱子。

值得一提的是，時至今日，波士頓動力機器狗Spot上崗打工已有一周年。

這一年里，Spot在海灘上陪美女遛彎，成為警署警察的得力助手，在日本職業(yè)棒球比賽跳鬼畜舞蹈，在加拿大則深入賤金屬礦區(qū)進行安全檢測，在烏克蘭進入切爾諾貝利核事故現(xiàn)場，被用來定期評估不斷演變的輻射污染危害，在美國國家電網(wǎng)進行高壓設施進行例行檢測工作，再或者出現(xiàn)在硝煙彌漫的Space X爆炸現(xiàn)場……

從礦山、核事故現(xiàn)場、海上鉆井平臺、到建筑工地、犯罪現(xiàn)場……不同崗位不同任務，Spot的身影正頻繁地活躍在世界各地。對此，波士頓動力還專門為它整理了一個“業(yè)績回顧”片：

據(jù)悉，波士頓動力公司的研發(fā)部門還將繼續(xù)在現(xiàn)代的管理下進行研發(fā)，主要對象為更尖端的機器人如類人機器人Atlas。自2014年，在被谷歌收購之后不久，該公司就停止了接受新的國防合同，但研究仍是這家公司工作的關鍵部分。

有業(yè)內(nèi)人士認為，由于波士頓動力公司始終堅持保留自己的研究部門，其商業(yè)技術(shù)較少應用于現(xiàn)實，比如人形機器人Atlas。這些技術(shù)將如何在現(xiàn)代汽車旗下發(fā)揮作用仍有待觀察，盡管該公司似乎確實在保持前瞻性方面占有先手。

如今，現(xiàn)代汽車對波士頓動力的收購已塵埃落定，其兩者的融合將在未來的機器人（車）領域碰撞出怎樣的花火，仍值得期待。

編輯：jq