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前不久芯海推出了車規級MCU，進軍汽車電子市場，能否介紹一下這顆芯片，以及目前的應用情況如何？

龐功會：芯海科技此次通過車規AEC-Q100認證的 CSA37F62為高性能信號鏈芯片，其內部包含高精度ADC、高性能MCU內核和算法，產品可應用于各類壓力測量、人機交互等。這顆芯片的消費電子版本，已經廣泛應用于包括客戶A、vivo、小米等手機、TWS耳機、家電、消費電子等產品，給客戶的產品帶來了更優的用戶體驗，出貨量超過數千萬顆。CSA37F62在汽車智能座艙的應用，可以結合電容觸控的定位和壓力觸控的立體交互，實現防止誤操作和更多的交互體驗；也可以在車窗控制、座椅控制、方向盤等應用上，取代傳統的實體按鍵，提升座艙的科技感和用戶體驗。

此次CSA3762-LQFP48通過AECQ100的認證，標志著芯海芯片質量得到專業認可，可靠性等級有了較大提升，同時也代表了芯海的質量管理體系和質量管控能力得到了進一步的提升。

與此前芯海的芯片主要面向消費電子、工業等領域不同，車規芯片有哪些嚴格的技術要求，那么這顆車規MCU的推出，體現了芯?？萍嫉哪男┘夹g優勢？

龐功會：作為集成電路廠家進入汽車領域的通行證之一，AEC-Q100由汽車電子協會AEC（Automotive Electronics Council）制定和推動，針對每顆芯片進行嚴格的質量與可靠性確認，特別是對產品功能與性能進行標準規范測試。其在業內含金量極高，與消費及工業電子相比，AEC-Q100的車規認證更為嚴苛。

汽車的應用要求類似于十項全能，比如汽車工作溫度范圍是非常廣的，座航芯片要求的溫度范圍是-40到85℃，發動機要求-40到150℃。車的路況復雜，有城市道路也有崎嶇不平、顛簸的道路，因此汽車芯片對可靠性要求非常高。此外，汽車芯片的生命周期很長，基本在15年以上。很多芯片特別是模擬芯片，隨著使用時間增長性能會發生變化，芯片設計時必須考慮到做補償和余量設計。那么，汽車芯片的供貨周期也要超過十年。這對芯片廠商的供應鏈管理要求更高。另外，汽車廠商要求的芯片不良率在百萬分之一，品質管控體系要求高。

芯?？萍糀EC-Q100認證項目嚴格按照標準進行測試，從項目前期準備到產品測試再到認證發布，整個認證歷時一年多，進行了多項可靠性測試，充分展示了芯海對產品品質的重視。最終，在團隊的共同努力下，CSA37F62-LQFP48產品順利通過了加速環境應力可靠性檢驗、加速壽命模擬可靠性驗證、封裝可靠性檢驗、芯片晶圓制程可靠性檢驗、電學參數驗證、缺陷篩選檢驗等一系列車規級認證。

芯海之前主要做消費類電子，從2015年開始做品牌廠商，逐步提升品質、供應鏈管控體系，后來又進入工業、醫療電子領域，以及汽車后裝市場。因此，經過十多年的發展，芯片做車規芯片是循序漸進的過程，我們的能力一步步提升。

左：電子發燒友網執行主編黃晶晶 右：芯?？萍几笨偛谬嫻?/p>

近兩年汽車電子成為國內芯片廠商競相發力的領域，當然現在汽車芯片缺貨成為一個行業熱議的話題，您怎么看到國產汽車芯片的發展和供應等問題？

龐功會：這個我們可以從三個方面看。一是中國已經是全球最大的單一汽車市場，中國2020年汽車產銷量在2527萬臺，占全球32.4%的份額。即使只算本土自有品牌的銷量，2020年也超過了900萬輛，占超過全球10%以上的份額。但汽車芯片90%都是國外品牌廠商。由于國際形勢的不明朗，中國的汽車產業從供應鏈安全方面需要國內的芯片廠商支持。今年全球芯片缺貨，國際芯片巨頭往往更多的支持國際汽車品牌，造成國內汽車廠商供應鏈本土化的動力更強。

二是國內的芯片廠商隨著過去一二十年的發展，逐步形成了良好的質量和供應鏈管理體系。比如芯海從2015年左右開始跟手機廠商的一線品牌合作，近幾年逐步在工業、醫療、汽車后裝市場批量供貨，從2017年開始全面實施IPD流程；質量和供應鏈管控能力逐步提升，并于去年通過了車規的AEC-Q100認證。國內的芯片公司逐漸具備了供應汽車芯片的能力。

第三，中國汽車廠商的本土需求，需要國內芯片的緊密配合。比如像車載快充，國際芯片公司一般只支持標準的PD快充協議，對于國內手機廠商比如華為、Oppo、Vivo的快充協議一般都不支持；而像芯海的PD快充協議可以支持國內全部的主流協議，國內汽車廠商就比較歡迎。

所以從這三個方面看，確實國內芯片公司發力汽車電子市場，是一個非常好的時間點。但是，汽車電子行業也是一個投入大、產生效益需要很長時間的行業，希望參與的國內半導體公司要做好長期投入的準備，不能只是蹭熱點拉投資，這樣會影響國內芯片公司在汽車行業的口碑。

另外我們今年的整個芯片供應量比去年增長不少，由于半導體芯片缺貨，客戶對國產芯片需求大，因此我們的整個供應還是有缺口，但會盡最大力量保障客戶的需求。

2021年芯?？萍荚谄囯娮臃矫嬗心男┭邪l投入，以及產品和市場規劃有哪些？

龐功會：就像你們看到的，芯海已經有一款產品壓力觸控的芯片CSA37F62-LQFP48經過了車規的認證，同時，公司其他的芯片包括快充芯片也在汽車認證的過程中。把芯海在其他領域領先創新的產品，比如還有健康測量等，通過汽車級芯片的設計、生產和認證，給汽車客戶帶來更有附加值的產品，這是芯海進軍汽車電子市場的第一步。

第二是國內汽車廠商有很多針對于中國市場的創新性功能需求，芯海科技會在現有的產品基礎上，結合客戶的需求，和客戶進行客制化的產品合作和共同開發。

第三是汽車級芯片的國產替代。今年全球芯片尤其是車規芯片的短缺，國內汽車廠商普遍在芯片供應方面缺口巨大。芯海會針對于車身電子、智能座艙、胎壓監測、電池管理等應用領域，發揮芯海在高精度和高可靠性的模擬信號鏈芯片、信號鏈MCU和無線連接等產品技術的優勢，逐步推出能夠替代國際芯片公司的ADC、MCU、SoC、藍牙等系列化產品。

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