檢測技術(shù)是保障系統(tǒng)等安全的重要技術(shù)手段，通過檢測，我們可以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)等內(nèi)部的故障。在前文中，小編對渦流檢測有所簡單介紹。為增進大家對渦流檢測技術(shù)的了解，本文將對渦流檢測的優(yōu)缺點以及渦流檢測的應(yīng)用予以介紹。

一、渦流檢測優(yōu)缺點

（一）優(yōu)點

1、檢測時，線圈不需要接觸工件，也無需耦合介質(zhì)，所以檢測速度快。

2、對工件表面或近表面的缺陷，有很高的檢出靈敏度，且在一定的范圍內(nèi)具有良好的線性指示，可用作質(zhì)量管理與控制。

3、可在高溫狀態(tài)、工件的狹窄區(qū)域、深孔壁（包括管壁）進行檢測。

4、能測量金屬覆蓋層或非金屬涂層的厚度。

5、可檢驗?zāi)芨猩鷾u流的非金屬材料，如石墨等。

6、檢測信號為電信號，可進行數(shù)字化處理，便于存儲、再現(xiàn)及進行數(shù)據(jù)比較和處理。

（二）缺點

1、對象必須是導(dǎo)電材料，只適用于檢測金屬表面缺陷。

2、檢測深度與檢測靈敏度是相互矛盾的，對一種材料進行ET時，須根據(jù)材質(zhì)、表面狀態(tài)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)作綜合考慮，然后在確定檢測方案與技術(shù)參數(shù)。

3、采用穿過式線圈進行ET時，對缺陷所處圓周上的具體位置無法判定。

4、旋轉(zhuǎn)探頭式ET可定位，但檢測速度慢。

二、渦流檢測應(yīng)用

1、航天、航空

渦流檢測技術(shù)已廣泛用于航天、航空領(lǐng)域中金屬構(gòu)件的檢測。為了確保飛機的飛行安全，必須對相關(guān)部件進行定期在役檢測。渦流技術(shù)通常用于檢測航空發(fā)動機葉片裂紋、螺栓、螺孔內(nèi)裂紋、飛機的多層結(jié)構(gòu)、起落架、輪轂和鋁蒙皮下等表面和亞表面缺陷，同時用于檢測機翼連接焊縫的缺陷等。檢測中能有效抑制探頭晃動、材質(zhì)不勻等引起的干擾信號。金屬磁記憶檢測技術(shù)可用于上述部件應(yīng)力集中部位或早期損傷的診斷。

2、電力、石化

渦流檢測技術(shù)用于電站（火電廠、核電站）、石油化工（油田、煉油廠、化工廠）等領(lǐng)域的有色及黑色金屬管道（如銅管、鈦管、不銹鋼管、鍋爐四管等）的在役和役前檢測。對管道晶間腐蝕、壁厚減薄和外壁磨損等均能可靠檢出，在檢測中能有效地去除支撐板和管板的干擾信號。此外，渦流法還用于汽輪機大軸中心孔、發(fā)動機葉片，抽油竿、鉆竿、螺栓、螺孔等部件的檢測;聲脈沖檢測技術(shù)可用于各種金屬或非金屬管道的快速檢測;金屬磁記憶技術(shù)用于在役設(shè)備鐵磁性零件早期損傷的診斷。

3、冶金、機械

渦流檢測技術(shù)用于各種金屬管、棒、線、絲材的在線、離線探傷。在探傷過程中，能同時兼顧長通傷、緩變傷等長缺陷和短小缺陷（如通孔）;能夠有效抑制管道在線、離線檢測時的某些干擾信號（如材質(zhì)不均、晃動等），對金屬管道內(nèi)外壁缺陷檢測都具有較高的靈敏度;還可用于機械零部件混料分選，滲碳深度和熱處理狀態(tài)評價，硬度測量等。

4、核能、軍工

渦流檢測技術(shù)用于核燃料棒、鈦管、螺紋管等金屬管道的檢測;用于軍工兵器的炮筒、導(dǎo)彈發(fā)射架、炮彈底座、彈殼，戰(zhàn)機的發(fā)動機葉片、機翼、起落架和輪轂等的役前和在役檢測;金屬磁記憶技術(shù)用于裝甲車、艦艇等金屬結(jié)構(gòu)件的早期診斷;低頻電磁場、漏磁技術(shù)用于甲板、儲油罐等鐵磁性材料及焊縫質(zhì)量控制。

今后渦流檢測技術(shù)研發(fā)包括：完善換能器設(shè)計理論，研制性能更好的渦流檢測換能器;研究缺陷大小形狀位置深度的渦流定位技術(shù)和三維成像技術(shù);研究并推廣遠(yuǎn)場渦流檢測技術(shù);進一步研究金屬材料表面疲勞裂紋的擴展、開裂、機械加工磨削燒傷及殘余應(yīng)力渦流檢測技術(shù)。應(yīng)用該項技術(shù)進行無損檢測必將得到廣泛應(yīng)用。
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