摘要

從供給端看，在乘用車領域實現規模裝機的本土圓柱電池企業僅剩國軒高科、力神電池、比克電池、鵬輝能源等少數幾家。

特斯拉4680電池即將量產之際，國內車企開始跟進布局。

日前，CBAK能源科技宣布，已與江淮汽車簽署了一項為期三年的聯合產品開發戰略協議，聯合開發包括46800型號的圓柱形鋰電池及電池組。

根據協議，CBAK能源科技將根據江淮汽車的最新技術要求，為動力電池和電池組提供定制化實施方案。

雙方將成立一個聯合研發團隊，設計、測試并增強其新產品在電動汽車領域的適應性。此外，江淮汽車還承諾，優先在其未來生產的電動汽車使用雙方聯合開發的電池和電池組系統。

CBAK能源科技于2006年在納斯達克上市，2013年，CBAK通過旗下中國比克亞洲控股有限公司在大連成立了大連中比動力電池有限公司，聚焦動力電池業務。其產品包括方形鋁殼電池、聚合物電池及圓柱電池等，應用于輕型電動車、電動乘用車及電動巴士、儲能及后備電源、電動工具等領域。

此前，有外媒報道，作為與江淮汽車的合資企業，未來大眾安徽（大眾持股75%）旗下推出的產品有望采用其46800型號圓柱形鋰電池及電池組。

另有觀點稱，到2024年，大眾汽車或已擁有QuantumScape生產的固態電池，因而未來配套情況尚不可判定。

特斯拉于去年電池日提出4680電池的概念，宣稱其實現單體續航增加54%，成本減少一半。其已在美國加州弗里蒙特工廠少量試生產4680電芯，預計可實現年產能10GWh。

最新消息是，特斯拉即將在德國新建的柏林工廠生產4680電池，年產能是弗里蒙特工廠的數倍。此外，松下也計劃最早今年開始為特斯拉生產這種新型電池。

特斯拉和松下大規模量產4680電池的背后，意味著大圓柱在乘用車市場仍有一定機會。

GGII數據顯示，2020年前三季度圓柱動力電池裝機量約5.83GWh，同比增長87%。LG化學以配套特斯拉model 3圓柱21700電池占據80%的裝機份額。

這表明本土圓柱電池在動力市場的占比已經微乎其微。此次CBAK和江淮跟進特斯拉步伐，或許能在部分新能源汽車領域找到合適的生存空間。

從市場端看，除特斯拉外，國內圓柱電池裝機需求的車企主要有江淮、奇瑞、零跑、一汽豐田、廣汽豐田、北汽新能源、合眾新能源、華晨鑫源、鄭州日產等。

從供給端看，在乘用車領域實現規模裝機的本土圓柱電池企業僅剩國軒高科、力神電池、比克電池、鵬輝能源等少數幾家。

責任編輯：xj

原文標題：【聚創新能源?市場前哨】跟進特斯拉 江淮布局4680大圓柱

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