據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車當?shù)貢r間周日表示，該公司正與主要供應商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進行談判。

由于芯片交付短缺問題，全球各地汽車制造商正在關閉裝配線。出現(xiàn)這種情況，一定程度上是由美國前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國關鍵芯片工廠的行動所導致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商。

“對大眾而言，當務之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響。”大眾發(fā)言人表示，該公司希望與供應商密切合作來解決這個問題。

但大眾發(fā)言人還稱，還將要與供應商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車供應商，德國的兩大企業(yè)博世（Bosch）和大陸集團（Continental），它們依賴臺灣和其他亞洲國家的芯片供應商。

行業(yè)消息人士稱，在新冠病毒疫情導致最初的封鎖之后不久，大眾就曾向其供應商通報說，它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉移向其他高需求產(chǎn)品，如消費電子產(chǎn)品，這擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)報道稱，大眾正在與芯片替代供應商談判，但讓人擔心的是這可能導致汽車芯片價格的上漲。

據(jù)該雜志報道，大眾希望確保博世和大陸集團都能夠分擔負擔，并部分補償大眾產(chǎn)生的額外費用。

博世發(fā)言人說，該公司目前正專注于盡可能多地維護供應鏈。而大陸集團拒絕置評。

德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺，芯片短缺問題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟復蘇。

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