國六排放標準下的后處理系統
國六排放標準下的后處理系統
國五標準應用的主要為SCR (選擇性催化還原器)，SCR在催化劑的作用下將車用尿素有選擇性地與煙氣中的NOx反應生成無污染的N2和H2O ,能將尾氣中的NOx減少50%以上。
國六尾氣處理全面升級:為應對國六排放限值,柴油發動機尾氣處理裝置需要疊加多個催化器，除了國五階段使用的SCR技術升級外,還需要增加以下催化器:
(1 ) EGR (廢氣再循環系統) ,將柴油機產生的廢氣的一部分再送回氣缸,形成循環,凈化尾氣中的NOx ;
( 2 ) DOC (柴油氧化催化器) ,將柴油燃燒后的排放物CO、HC和SOF進行氧化反應,生成二氧化碳和水,主要控制CO和HC的排放;
(3) DPF (柴油顆粒捕捉器), 是- -種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,可以將微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉;
柴油車后處理系統常見的問題
DPF堵塞：發動機進氣量明顯減少, 造成混合氣過濃, 性能下降，會嚴重影響PM的過濾效率
SCR結晶、堵塞：造成氮氧化物超標
EGR堵塞：影響廢氣再循環性能，造成氮氧化物超標
原文標題：柴油車后處理系統常見問題
文章出處：【微信公眾號：汽車電子電路研究中心】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
2021-02-10 10:30:00
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