全球的各大車企，想過會因各種原因停產，但是肯定沒有想到，竟然會因為缺少汽車芯片停產，而且停產規(guī)模巨大，包括各大車企巨頭。

日前，央視財經報道，受疫情影響，國際芯片市場出現(xiàn)了短缺潮，不止手機行業(yè)，汽車行業(yè)也受到波及，大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產量、減產等方式應對危機。

除此之外，為了保證更高的利益，不少車企做出了棄車保帥的決策。戴姆勒將有限的芯片供應，優(yōu)先提供給生產奔馳S級等車型，以此帶來更高利潤率。

大眾集團也采取了類似的措施應對芯片告急，確保芯片能優(yōu)先供應保時捷旗下車型，以及斯柯達新推出的純電動SUV車型。

美國伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺，將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。

如此規(guī)模的被迫停產，對于車企來說，無疑是個巨大的損失，此舉也勢必會導致車企做出不同的應對措施。

此前已有媒體報道，因為半導體芯片短缺的問題，大眾考慮向其供應商博世和大陸集團，提出損害賠償要求。

對于消費者而言，芯片短缺也會影響到自己的購車計劃。目前，國內市場已有不少合資品牌的4S店表示，因為芯片短缺造成廠家現(xiàn)車供應受限，部分車型訂車后，需要等車。

看到如此局面，一些網友也調侃道，這也是要加價的節(jié)奏。不過可以肯定的是，因為現(xiàn)車產能受限，部分車型的終端優(yōu)惠幅度，肯定會有所回調。而對于那些加價“神車”來說，可能加價幅度再會創(chuàng)下一個新高。
責編AJX