據(jù)外媒報道，Sono Motors公司希望將其為太陽能電動汽車開發(fā)的技術(shù)推向大眾，其將首先與致力于開發(fā)無人駕駛公共汽車的法國初創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作。

這家總部位于德國的初創(chuàng)公司周二在虛擬的2021年CES科技展會上時表示，將把其太陽能電池板技術(shù)授權(quán)給其他公司。據(jù)Sono Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Laurin Hahn表示，EasyMile為政府、大學和其他公司提供無人駕駛電動公共汽車，將成為第一家將太陽能電池板集成到車輛上的公司，他是在該公司下一代Sion太陽能電動汽車亮相后宣布這一消息的。

從遠處看，Sono Motors的Sion電動車就像一輛黑色涂裝的小型汽車。仔細觀察，整輛車的外觀其實是由數(shù)百個太陽能電池組成，這些電池被集成到聚合物中，而不是玻璃。據(jù)Sono Motors公司高級太陽能集成項目經(jīng)理Arun Ramakrishnan表示，這使得它們比目前市場上的任何其他技術(shù)都更輕、更堅固、更便宜、更高效。他補充說，它們幾乎可以集成到任何物體上。

該公司表示，這種太陽能車身板重量很輕--可與當今現(xiàn)代汽車上的傳統(tǒng)車身板相媲美，而且聚合物涂層可防止電池分裂。這些太陽能電池將太陽光轉(zhuǎn)化為能量，儲存在汽車的電池中。該公司表示，如果車輛在行駛或停放時，太陽能電池就會工作，Sono Motors每天的續(xù)航里程可以增加近21.7英里，并指出這些數(shù)據(jù)是基于慕尼黑的平均天氣。

Hahn表示，目的是讓車輛減少對充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。太陽能車身板的設(shè)計并不是為了取代傳統(tǒng)的充電方式。但是，它可以減少車輛需要充電的頻率。Sono Motors指出，Sion汽車中集成的太陽能電池設(shè)計使得車輛將需要充電的時間從每周一次延長到每四周一次，這些數(shù)據(jù)是基于德國平均每天通勤10英里的統(tǒng)計。

Sono Motors公司周二展示了一輛裝有太陽能車身板的拖車，這只是該技術(shù)的一個用例。這輛只是原型車拖車，每天的發(fā)電量可達80千瓦時。

Ramakrishnan說：“想象一下巨大的潛力吧。”他指出，這項技術(shù)可以被冷藏卡車或其他車隊使用。
責編AJX