想停下來(lái)梳理下自己在2020年的創(chuàng)作過(guò)程，也需要展望一下2021年。非常感謝大家的關(guān)注，截至今天一共有82260位關(guān)注者，有14200名讀者是經(jīng)常讀《汽車電子設(shè)計(jì)》公眾號(hào)作為懸浮的窗口的。感謝各位讀者！

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心路歷程

1）寫作的快樂(lè)

首先還是寫寫我自己的寫作狀態(tài)，寫技術(shù)文章我是從2009年6月份最早的EDN電子設(shè)計(jì)開(kāi)始的，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了11年。公眾號(hào)從2004年起步，也過(guò)了6年了，寫作對(duì)我來(lái)說(shuō)還是個(gè)人創(chuàng)作，工作日一個(gè)人開(kāi)完1.5個(gè)小時(shí)回家吃完飯陪煙煙散步完，把近期看到汽車行業(yè)特別是新能源汽車方面的大事做一些梳理和點(diǎn)評(píng)；周末是在起床或者陪完家人在外游玩之后，拿起電腦來(lái)完成的，類似每天的功課。除了特別辛苦的出差和在外度假以外，每天這個(gè)時(shí)刻對(duì)我來(lái)說(shuō)是快樂(lè)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寫文章是為了自己開(kāi)心，更開(kāi)心的是寫出來(lái)以后能得到行業(yè)內(nèi)外更多人的認(rèn)可，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單點(diǎn)個(gè)贊，而是有很多沒(méi)見(jiàn)過(guò)的朋友在善意的點(diǎn)評(píng)和討論。有不少朋友在加我微信以后和我做了深度的交流。

在此特別感謝《高工鋰電》和《2030出行研究室》，有了兩家的篩選刊登的機(jī)制，我基本是按照每篇想入選的想法好好在寫的

備注：為了達(dá)到寫作是快樂(lè)的目標(biāo)，其實(shí)我是一定程度上放棄各種包袱，接受文章的深度、質(zhì)量和觀點(diǎn)都有一定程度的波動(dòng)，沒(méi)辦法。其實(shí)不斷寫作，最大收益的是我自己的成長(zhǎng)和打磨，單篇文章是受限制，但是我自認(rèn)為在同等時(shí)間，同等投入，我個(gè)人的寫作輸出能力還是非常優(yōu)秀的

2）寫作的內(nèi)容規(guī)劃

持續(xù)寫是需要做內(nèi)容規(guī)劃的，當(dāng)前每個(gè)月固定的主題主要有

2.1）產(chǎn)銷量跟蹤：其實(shí)最主要的三個(gè)區(qū)域歐洲、中國(guó)和美國(guó)的新能源汽車的分析，熱點(diǎn)車型的銷量情況還有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈的配套情況。這塊是需要數(shù)據(jù)支持的，我也很感謝幾位朋友對(duì)我一些付費(fèi)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期支持，根據(jù)這些數(shù)據(jù)其實(shí)我做了一些點(diǎn)評(píng)。

2.2）熱點(diǎn)車型技術(shù)分解：這部分其實(shí)和車企和零部件發(fā)布的信息息息相關(guān)，2020年車企都開(kāi)始把熱點(diǎn)技術(shù)和車型往PR進(jìn)一步拔高，技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)的軍備競(jìng)賽我相信會(huì)在2021年持續(xù)

2.3) 拆解分析：這部分內(nèi)容其實(shí)要成本的，不過(guò)根據(jù)各個(gè)拆解機(jī)構(gòu)對(duì)熱點(diǎn)車型的分解，我會(huì)努力在核心零部件的分析繼續(xù)下去。

真的希望這些內(nèi)容對(duì)讀者有價(jià)值，很多原始的參考文件我放在知識(shí)星球了，有需要的可以看看。

寫這么兩點(diǎn)核心的意思就是，寫作是平衡自己和平衡讀者的需求折衷的過(guò)程。其實(shí)最沮喪的是總有讀者對(duì)我按照他心目中有價(jià)值的內(nèi)容來(lái)要求，人到中年，在職場(chǎng)上活下來(lái)，取得家人的認(rèn)同和支持，讓煙煙和兩個(gè)閨女開(kāi)心的生活，真的需要非常多的努力。能一路讓寫作持續(xù)到現(xiàn)在，我真的付出了很多。

小結(jié)：2020年發(fā)生了很多的事情，匆匆而去，2021我們繼續(xù)在此聚首和交流，感謝諸君支持！

原文標(biāo)題：2020年寫作小結(jié)

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