當(dāng)年沒有變頻器的時候，基本上是直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的天下，阿波羅登月時候也要用精確的調(diào)速系統(tǒng)，甚至需要進(jìn)行位置定位控制，當(dāng)時也是使用了直流伺服來完成的，如果上個世紀(jì)60年代以前，晶閘管都沒有誕生的時候，還是通過發(fā)電機(jī)來帶動直流電機(jī)進(jìn)行調(diào)速的，調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流就可以控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，從而控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，這種調(diào)速系統(tǒng)可以在早期的《電機(jī)拖動》教科書上見到，只是笨重點(diǎn)而已，但是調(diào)速范圍非常寬，扭矩大，而且穩(wěn)定可靠，另外直流調(diào)速的理論已經(jīng)非常成熟了，早期的電動汽車上都用這種調(diào)速系統(tǒng)。

直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)

這里說到的直流電機(jī)，當(dāng)然說的是有刷直流電機(jī)，因為電機(jī)的磁場和電樞線圈是分開獨(dú)立控制的，而且正交90°，并沒有耦合問題，當(dāng)勵磁電流保持恒定的時候，定子勵磁繞組磁鏈?zhǔn)遣蛔兊模姍C(jī)扭矩=勵磁繞組磁鏈*電樞電流。

所以只要調(diào)整電樞電流的大小，就可以直接實現(xiàn)對電機(jī)精確的轉(zhuǎn)矩控制，能輕易滿足恒轉(zhuǎn)矩的控制要求，這也是直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)低速扭矩非常良好的根本原因。

對于直流電機(jī)的調(diào)速，轉(zhuǎn)速n=（電樞電壓U-電樞電流I*電樞內(nèi)阻R）/常數(shù)Kφ，因為直流電機(jī)的內(nèi)阻R非常小，所以轉(zhuǎn)速n≈電樞電壓U/常數(shù)。

電樞電壓U幾乎和轉(zhuǎn)速n成正比例關(guān)系，這也是直流電機(jī)調(diào)速通過發(fā)電機(jī)調(diào)壓都能滿足控制重要原因。

后來可控硅等器件發(fā)明出來了，通過全控橋或者半控橋，直接可以讓交流電變成可控的直流電，電壓大小可以任意快速可調(diào)，這樣用來控制控制直流電機(jī)的電樞電壓大小，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。控制理論發(fā)展起來后，還對直流電機(jī)使用了串級系統(tǒng)來調(diào)速，也就是速度環(huán)在外邊，速度偏差作為電流環(huán)的給定，電流環(huán)做為內(nèi)環(huán)，兩個環(huán)都使用PID調(diào)節(jié)器來完成控制，響應(yīng)快，精度高，扭力大，調(diào)速范圍寬。

除了恒扭矩調(diào)速外，還可以通過減少勵磁電流來降低勵磁磁通的方法來讓直流電機(jī)運(yùn)行在恒功率區(qū)域，這樣扭矩是隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，功率不變，但是可以擴(kuò)寬調(diào)速范圍。

實際上，今天的變頻器調(diào)速的矢量控制模式，就是模仿直流電機(jī)的調(diào)速方法來進(jìn)行的，而且效果還沒有直流調(diào)速系統(tǒng)的理想。只是因為有刷直流電機(jī)碳刷磨損厲害，維護(hù)麻煩，而且電機(jī)制造成本貴等因素，才逐步讓有刷直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)退出了市場。即使這樣，很多小功率的電機(jī)依然使用直流調(diào)速系統(tǒng)，畢竟價格有優(yōu)勢，而且性能比較好。

變極調(diào)速

異步電機(jī)除了變頻調(diào)速外，實際還有一種調(diào)試方法，那就是通過改變極對數(shù)的方法來實現(xiàn)變速，比如四極電機(jī)轉(zhuǎn)速時1500轉(zhuǎn)，8極的就只有750轉(zhuǎn)了，這種調(diào)速方式有很大的極限性，一般稱之為雙速電機(jī)，往往只有兩個轉(zhuǎn)速段，但是扭力比較大，而且比較穩(wěn)定，在一些只需要兩段速的場合，使用這種調(diào)速方式是非常理想的，比如一些混料系統(tǒng)上，就有這樣的調(diào)速系統(tǒng)，低速運(yùn)行一段時間后，再切換到高速模式，這種控制系統(tǒng)非常簡單，有點(diǎn)類似星三角那種切換，所以成本低廉，一直到今天，即使變頻非常普及了，但是還是很多場合使用這種調(diào)速方式。

異步電機(jī)轉(zhuǎn)速n=60f/p，除了改變頻率就可以改變轉(zhuǎn)速n外，調(diào)整極對數(shù)p也可以讓轉(zhuǎn)速得到改變。

滑差調(diào)速

這種調(diào)速，顧名思義，就是“打滑”來調(diào)速的意思，實際電機(jī)轉(zhuǎn)速啟動以后是不變的，是通過電機(jī)和負(fù)載之間的“滑差頭”來打滑，讓負(fù)載這邊的速度變低而已，這個滑差頭，也可以理解成電磁離合器，這種離合器可以有多種形式，但都是利用了電磁效應(yīng)形成阻力，下邊簡單以磁粉離合器的原理來說明一下。

比如在這個離合器里邊，裝有線圈還有很多磁粉，磁粉在通電情況下，會因為線圈磁場的作用，黏連在一起，電流越大，磁場越強(qiáng)，磁粉之間結(jié)合越緊密，達(dá)到一定程度，就可以變成一定剛性的東西，直接讓輸出和輸出軸連接到一起，保持一致的速度輸出，這樣可以讓負(fù)載和電機(jī)轉(zhuǎn)速一樣快。

當(dāng)完全沒有電流了，磁場消失，磁粉會變成一盤散沙，輸出和輸入軸之間完全沒有磁粉連接了，雖然電機(jī)還在轉(zhuǎn)，負(fù)載轉(zhuǎn)速可以變成零了。

如果磁場電流處于一定值，磁粉有一定的黏連，但是剛度不夠，就會在里邊打滑，這樣會讓輸入和輸出軸之間形成一定的速度差，控制磁場電流值大小，就可以控制速度差大小，這樣能讓負(fù)載的速度得到改變。

因為是打滑的，所以肯定會摩擦發(fā)熱，這樣一部分電能會白白浪費(fèi)，調(diào)速的效率低下。當(dāng)然也有它的優(yōu)點(diǎn)，它可以做成速度閉環(huán)控制，低速時候扭矩比變頻器調(diào)速還要理想。

審核編輯 黃昊宇