12月14日消息 據中國探月工程發布，12 月 14 日 11 時 13 分，嫦娥五號軌道器和返回器組合體上兩臺 25N 發動機工作約 28 秒鐘，順利完成第一次月地轉移軌道修正。

目前，攜帶月球樣品的嫦娥五號軌道器和返回器組合體各系統狀態良好。

IT之家獲悉，據央視報道，嫦娥五號發射前包括軌道器、返回器、著陸器和上升器四個部分，而在月球上所開發到的月壤月巖處于返回器中，最后僅有返回器可以回到地球。

由于“彈道式返回”會對返回器和月球樣本造成損害，故我國航天局將采用“半彈道跳躍式返回”技術，相當于在大氣層上打個“水漂”。

也就是說嫦娥五號將通過先后兩次進入大氣層的方式減速（利用返回器大底前端形成的弓形激波在距地面60公里的時候彈出大氣層再一次減速），將從第一次進入大氣層時的每秒 11 公里的速度降到第二次進大氣層時的每秒 7.6 公里的速度。

此外，由于返回器兩次進入大氣層，將會產生兩次黑障區（大氣摩擦產生2000℃左右的高溫使返回器周圍形成等離子體，進而導致地面通訊等電磁波被屏蔽，一般出現在地球上空 35～80 公里處）。

實際上，“半彈道跳躍式返回”技術已在 2014 年的嫦娥 5T1 試驗中已證實可行，預計嫦娥五號將在距地面約10公里的高度處打開降落傘進行降速，最后著陸在內蒙古四子王旗。

IT之家此前報道，11 月 24 日 4 時 30 分，我國在中國文昌航天發射場，用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約 2200 秒后，順利將探測器送入預定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。

嫦娥五號任務計劃實現三大工程目標：一是突破窄窗口多軌道裝訂發射、月面自動采樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術，提升我國航天技術水平；二是實現我國首次地外天體自動采樣返回，推動我國科學技術重大進步；三是完善探月工程體系，為我國未來開展載人登月與深空探測積累重要的人才、技術和物質基礎。

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