“快遞+電信”合作遍地開花

如今小區門口的電信營業廳就能自提快遞。11月11日，南京郵政聯合移動、電信、聯通舉行營業廳共建點啟動儀式，基于網絡節點共建共享、運力資源互用互補理念，共同推出營業廳自提包裹服務。首批上線試行共建點共有17家，服務范圍輻射南京全域，模式為“郵政配送+營業廳代收+用戶自提”，旨在暢通“微循環”，進一步完善末端投遞“最后一公里”服務體系。

無獨有偶，11月5日，中國電信肇慶分公司與肇慶市快遞行業協會簽署了戰略合作協議，今后，與電信合作的快遞門店可辦理交話費等各項電信業務，電信營業廳也能寄發快遞。

實際上，快電的合作早有先例。今年8月28日，中國電信湖北襄陽分公司與該市快遞行業協會簽定共建快遞大店戰略合作協議，將在全市打造30家快遞大店示范店和7家標桿店。

今年517前夕，中國電信云南分公司與云南中通、申通等10家主要品牌快遞企業簽訂了業務合作框架協議，開啟了全省郵政業“快遞+電信”合作序幕。

今年，福建郵政EMS也與中國電信福建公司簽訂戰略合作協議，入駐天翼快遞合營店。福建電信將自有渠道網點對福建郵政EMS開放，以代辦、合作、郵政和快遞企業入駐等方式，搭載郵政快遞業務。

合作打通服務 “最后一公里”

快電合作在渠道門店、客戶資源、宣傳資源等方面實現共享，解決快件到人，真正打通服務群眾的“最后一公里”。

在新疆的許多農村鄉鎮地區，因為地處偏遠快遞無法及時送達，自去年10月開始，中國電信新疆公司采取“電信+快遞”聯合運營模式，建設“快電”合作門店，助力快遞下鄉進村。在新疆伊犁鞏留縣阿尕爾森鎮的一家電信營業廳里，店長馬麗娜介紹，以前快遞只能送到縣城，村民接到快遞員電話后，需要到21多公里外的城里取貨，非常不方便。“電信+快遞”聯合運營模式，為村民們收發快遞并且上門服務，極大地方便了村民們，僅自己一家服務點每天就要收寄貨物近400件。

除了門店合作，運營商也在探索其他服務新模式。在云南華寧縣通紅甸鄉，中國移動攜手郵政、保險等部門，整合社會投資共同建設的鄉鎮便民服務中心于今年7月投入運營。該便民服務站可為邊遠山區提供通信業務、郵政投遞、保險辦理和理賠以及農村電商等服務。

運營商也依托自身技術優勢，為快遞業的發展提供有力支撐。去年，中國聯通與德邦快遞簽署戰略合作協議，雙方開展渠道網點和業務合作的同時，還共同成立物流科技實驗室，推進基于5G的信息化新技術在快遞場景下的探索和應用。

跨界合作有望實現雙贏

運營商和快遞企業的合作，雙方客戶資源在國家法律法規允許的情況下進行共享，共促行業發展，互惠互利，合作共贏。

對快遞業來說，完善了渠道網點體系，降低了物流成本。

對于運營商來講，通過合作可有效整合資源，快遞形成的人流量是拓展電信業務的最佳客戶源，快遞中心代辦電信業務能為網點經營者帶來更多收入。

線下渠道真的不重要了嗎？

雖說很多通信類業務在網上就能辦理，比如繳費、查詢賬單等。不過還是有很多業務需要實體渠道或者營業廳來辦理，比如融合業務，分期等等。實體渠道目前看還是很重要。

小區附近假如只有電信營業廳，要辦理寬帶的話，用戶難道舍近求遠，跑很遠的地方去找另外一家運營商的營業廳辦理？畢竟現在三家的價格差異不大，辦誰的都差不多。

小區門面成本高，引進快遞業務可以帶來收入，也能通過引流進店的客戶帶動貼膜，手機殼，手機維修，手機卡辦理，寬帶辦理的其他收入。

實體渠道生存，這種做法值得推廣，用戶高頻消費的品類，估計也會逐步進入電信營業廳。

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