馬自達(dá)自誕生以來(lái)，不斷向世人展示自己的與眾不同和難能可貴的偏執(zhí)。無(wú)論因?yàn)槭裁丛颍诤軐?duì)人心中，這是一段佳話，一段傳奇。其中最具傳奇色彩的故事，必然是轉(zhuǎn)子引擎。

前段時(shí)間，馬自達(dá)在日本發(fā)布首款純電動(dòng)SUV——MX-30。發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)社長(zhǎng)親口宣布，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)即將回歸，由于時(shí)間有限，官方并未公布更多信息。

就在日前，據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)公布了最新動(dòng)力發(fā)展規(guī)劃，其確認(rèn)在將在接下來(lái)的車型利用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并且同步研發(fā)全新縱置平臺(tái)。

馬自達(dá)表示，MX-30未來(lái)新車型將會(huì)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，由來(lái)給電池供電，提升電池可持續(xù)性。

換言之，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將不再用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為“發(fā)電機(jī)”給電池供電的增程器，這也更符合發(fā)展邏輯。因?yàn)檗D(zhuǎn)子引擎體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢(shì)的確在某些方面非常適合作為長(zhǎng)期在穩(wěn)定工況下使用的增程器，有利于提高馬自達(dá)純電產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于縱置后驅(qū)平臺(tái)和全新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從目前得知的消息來(lái)看，預(yù)計(jì)將率先應(yīng)用到新一代馬自達(dá)6車型上。

未來(lái)馬自達(dá)將會(huì)推出直列6缸SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)和配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，部分車型還可以配置四驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)悉，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器的MX-30測(cè)試原型車將在明年初上路測(cè)試，并爭(zhēng)取在2022年內(nèi)率先在日本本土市場(chǎng)推出量產(chǎn)車型。

責(zé)任編輯：PSY