當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三福特汽車首席執(zhí)行官吉姆 · 法利 (Jim Farley)表示，美國(guó)必須開(kāi)始為即將到來(lái)的電動(dòng)汽車熱潮生產(chǎn)電池，以避免類似于汽車芯片短缺的供應(yīng)中斷問(wèn)題。

法利周三出席沃爾夫汽車研究會(huì)議 (Wolfe Research Auto Conference)。他說(shuō)，“我們需要將汽車電池的大規(guī)模生產(chǎn)引入美國(guó)，我們將與政府討論這個(gè)問(wèn)題。”“我們不能重蹈汽車芯片短缺的履轍。這太重要了。”

▲ 福特汽車首席執(zhí)行官吉姆 · 法利 (Jim Farley)

市場(chǎng)研究公司穆迪估計(jì)，全球范圍內(nèi)的芯片短缺問(wèn)題正導(dǎo)致很多工廠停產(chǎn)，這可能會(huì)讓福特以及通用汽車今年的息稅前利潤(rùn)減少三分之一。全球許多用于汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品的芯片都來(lái)自臺(tái)積電，該公司一直難以滿足出人意料的強(qiáng)勁需求。

福特即將推出 F-150 電動(dòng)皮卡，這款車型的電池供應(yīng)商韓國(guó) SK Innovation 最近在與 LG 化學(xué)的一宗知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟案中敗訴。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)禁止 SK Innovation 的成品電池 10 年內(nèi)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但允許該公司在未來(lái) 4 年內(nèi)向美國(guó)出口電池組件。這樣一來(lái)，2022 年上市的 F-150 電動(dòng)皮卡仍然能夠采用 SK Innovation 生產(chǎn)的電池組件。

法利呼吁 SK Innovation 和 LG 化學(xué)通過(guò)談判達(dá)成和解。但他也認(rèn)為，美國(guó)需要自行量產(chǎn)電池，以解決供應(yīng)和勞動(dòng)力問(wèn)題，避免未來(lái) 10 年內(nèi)出現(xiàn)的電動(dòng)汽車行業(yè)熱潮。福特表示，到 2025 年，公司將在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入 220 億美元。

法利說(shuō)：這是一個(gè)有多種解決方案的巨大機(jī)遇。“對(duì)于傳統(tǒng)玩家來(lái)說(shuō)，我們必須解決勞動(dòng)力問(wèn)題，所以自行生產(chǎn)更多電池對(duì)我們來(lái)說(shuō)更重要。”

法利還表示，公司正在堅(jiān)持不懈地根除汽車運(yùn)營(yíng)中的低效問(wèn)題。他說(shuō)，福特汽車每年藉此可能減少 10 億至 20 億美元的維修費(fèi)用。

“我們?cè)诔杀旧线€沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，”Farley 說(shuō)。“改進(jìn)保修是一個(gè)重要機(jī)會(huì)。”

法利于去年 10 月 1 日升任公司首席執(zhí)行官，他認(rèn)為向汽車用戶推銷服務(wù)以及提供公司互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)是一個(gè)增長(zhǎng)機(jī)遇。他說(shuō)，這已經(jīng)是一個(gè) 40 億美元的市場(chǎng)。

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