摘要

今年1-9月時代上汽動力電池裝機量522.75MWh，同比增長76.34%，位列國內動力電池裝機量第7。

高工產業研究院數據顯示，今年1-9月時代上汽動力電池裝機量522.75MWh，同比增長76.34%，位列國內動力電池裝機量第7，較今年半年度排名第10又上升了3個名次。

時代上汽的突圍，離不開其背后的整個上汽體系。

受益于上汽集團及其合資公司上汽大眾、上汽通用新能源領域的快速發展，時代上汽在寧德時代與車企眾多電芯合資公司中，跑的最快、成長最為迅速。

2020年，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等在新能源領域表現突出，尤其是上汽大眾、上汽通用五菱新能源領域的產銷量表現亮眼。如，上汽通用五菱憑借A00級車型9月產銷破2萬輛，而上汽大眾安亭年產30萬輛新能源汽車生產基地月底投產。

上汽體系車型動力電池選擇上，除上汽通用五菱旗下A00級車型電池選擇多元化以外，電池供應商集中為寧德時代、時代上汽、LG化學3家，而LG化學僅供上汽通用部分車型。

GGII數據顯示，1-9月時代上汽乘用車裝機量520MWh，其中配套上汽乘用車車型194.84MWh，配套上汽大眾95.86MWh，配套上汽通用91.93MWh，配套上汽大通20.77MWh，配套車型主要是榮威Ei5、帕薩特 PHEV、雪佛蘭暢巡MENLO、途岳e-THARU等。

有必要提出的是，除上汽體系外，時代上汽為3040輛理想ONE提供電池配套，裝機電量117.04MWh，占其裝機總電量的22.4%，理想汽車也成為其第二大客戶。

高工鋰電獲悉，作為造車新勢力頭部企業，理想汽車自年初開啟交付以來，累計產量已經破2萬輛，除時代上汽外，其電池主要由寧德時代供應。

可以預見，隨著大眾MEB平臺車型在安亭工廠的量產，上汽體系電動化及理想汽車新能源車型的持續發力，時代上汽的動力電池需求將進一步擴大，其也將成為國內動力電池賽道上的重要一員。

不止時代上汽，包括東風、一汽、廣汽、吉利等多家主機廠均與寧德時代合資成立電芯公司，并且陸續有了新的進展。如，時代一汽總投資60億元動力電池項目9月底投產，主要配套“紅旗”FME平臺全系車型及一汽大眾MEB平臺車型；時代吉利年產12GWh動力電池宜賓項目10月中旬開工等。

責任編輯：xj

原文標題：【聚創新能源?高工觀察】外供理想 時代上汽1-9月裝機量第7

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