通常條件下，人往高處走，就會感到呼吸越來越困難。當然，在海拔3000米以下，這種感受不會太明顯。但超過3000米，這種感受就會非常明顯。這是因為，盡管高處空氣中各種氣體的比例不變，但壓力低了。越往上空氣越稀薄。就像現代飛機的飛行個問題是必須考慮到的，那就是如果飛機一旦發生故障，使機艙內外壓差消失，就需要有及時的專用氧氣供應才能保證艙內人員的安全。而相對于在傳統的飛行中，作戰飛機不能像民航機那樣營造一個飛行員能適應的艙內大氣環境，飛行員需自帶氧氣，但那一般只能維持兩個小時左右的飛行。而現代戰爭常需要一些飛機連續飛行10多個小時執行任務，而且飛得很高。有時如果發生座艙蓋爆破這類特情，也得在高空堅持戰斗。

因此，就必須自始至終地、分秒不離地有專門的氧氣供應。一為滿足常態飛行，二為滿足座艙蓋爆破等特殊情況下的飛行員用氧需求。因此，它需要長時間地對飛行員進行純氧或富氧供應。為滿足上述需求就需要機載制氧系統。

機載制氧系統是針對飛機在氧氣系統出現不能滿足戰術要求的情況下所設計的，機載制氧系統是在保留飛機原有供氧部分的情況下，連續的制氧供機組人員使用的一套系統，該系統的投入使用，減少了地面保障工作的難度，同時也增強了飛機的出動強度和整機的戰術性能。

飛行中，機載制氧系統供給飛行員吸入氣中的氧濃度可用來評價系統的產氧能力，以及是否滿足高空呼吸生理要求．通過氧濃度檢測裝置，獲得了實際飛行中的氧濃度，為機載制氧系統的飛行試驗鑒定提供了依據．關于機載制氧系統中的氧濃度檢測提供的霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器） － KGZ－NGL和英國SST 帶接線 法蘭型 氧化鋯氧氣傳感器 － O2S－FR－T5的應用解決方案。

霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器） － KGZ－NGL采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運行時，需要的700 °C 的溫度由加熱元件產生。氧氣泵使小空間范圍內達到額定的較小和較大壓力所花的時間和環境中氧分壓值具有對應關系。

霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器） KGZ－NGL產品特性：

1）非消耗性的氧化鋯傳感元件

2）響應時間T90 ＜ 4S

3）高穩定性和精度，可測量0．1…100％ 氧

4）對于其他氣體無交叉干擾

5） 壽命長達5年

6） 探桿長80mm

7）加熱器電壓：4．35VDC ± 0．1VDC （1．85A）

8）允許氣體溫度： －100．．．250°C

帶接線法蘭型氧化鋯氧傳感器（氧探頭）O2S－FR－T5的工作加速度高達30g，完全符合航空應用。高穩定性和精度，可測量0…100％ 氧。可以和英國SST 氧化鋯氧氣傳感器變送板 －O2I－Flex－092、英國SST 氧氣變送器傳感器 －OXY－LC－485配套使用。

氧化鋯氧傳感器（氧探頭）O2S－FR－T5特性：

1） 非消耗性的氧化鋯傳感元件

2） 氧壓范圍 2 mbar．．．3 bar

3） 高穩定性和精度，可測量0…100％ 氧

4） 對于其他氣體無交叉干擾

5） 無需溫度穩定

6） 內置加熱元件

7） 加熱器電壓：4．35VDC ± 0．1VDC （1．85A）

8） 允許氣體溫度： －100 to 250°C

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