對發動機來說，熱效率是核心指標，決定著燃油效率。山東濰柴公司日前面向全球首發熱效率超過50%的柴油機，熱效率達到了50.26%，并通過了德國萊茵TUV認證，目前正在量產中。

由于原理不同，現在只要柴油發動機才有可能突破50%的熱效率，不過全球平均水平也只有46%，每提升0.1%都不容易，而且還要滿足國內的國六排放標準，技術挑戰很大。

報道稱，濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光本人不僅是從業40年的發動機技術專家，對研發投入更是不惜成本，10年來投入了超過300億元，引進了200多名博士、300多名全球高端人才、3000多名研究生來挑戰核心技術。

最終濰柴方面攻克了熱效率核心技術，并開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術。

這個五個技術解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

這次的柴油機熱效率超過50%，將是內燃機史上的一次重要突破，有可能改變全球格局。

同時，這次的突破還還得到了國內外權威機構的認可，其中德國TüV南德意志集團、中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司已經頒發了認證證書給濰柴發動機。

此外，這次的技術突破也不會停留在實驗室階段，不僅突破了50%熱效率，還滿足了國六排放標準，具備了量產和商業化的條件，正計劃批量生產。

責編AJX