席卷全球的疫情，對各行各業(yè)都造成了巨大負面影響，航空業(yè)受到的沖擊最為明顯。新常態(tài)下，如何擁抱新技術(shù)滿足航空出行需求，成為航司必須思考的問題。

5G高精度定位技術(shù)與垂直行業(yè)結(jié)合，將實現(xiàn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的合作與靈活多樣的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，為企業(yè)用戶提供增值業(yè)務(wù)，帶來安全、效率、商業(yè)的價值，成為航空業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。

由中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院、精準(zhǔn)定位聯(lián)盟、華為攜手舉辦的主題為“5G賦能產(chǎn)業(yè)，共創(chuàng)智慧位來”的5G定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展圓桌會上，東方航空地服部業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理黃琳表示：“目前還沒有一個非常能夠契合商用和實用的定位技術(shù)來滿足航空出行的需求，所以我們也非常渴望通過5G室內(nèi)定位技術(shù)來幫我們滿足航空出行的需求。”

航司在定位領(lǐng)域處于嘗試和探索階段

“航空公司在整個定位領(lǐng)域目前還處于嘗試和探索階段。” 黃琳指出，東航地服在新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)開展了諸多探索。

2019年以北京大興國際機場為主力試點，東航推出基于5G網(wǎng)絡(luò)的智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)“旅客流”、“行李流”、“信息流”三個維度全覆蓋，實現(xiàn)一張臉走遍機場、一張網(wǎng)智能體驗、一顆芯行李管控。

2020年開始，基于北京大興國際機場經(jīng)驗將在上海、西安、昆明、成都、青島全面推廣復(fù)制“三個一”，同時持續(xù)探索5G新應(yīng)用“將候機樓裝進手機”、“將機坪裝進辦公室”。

今年2月，東方航空與華為、聯(lián)通合作研發(fā)的5G智慧出行服務(wù)項目，被GSMA評為2020年GLOMO獎之最佳企業(yè)移動創(chuàng)新獎；還獲得國內(nèi)通訊領(lǐng)域的“ICT服務(wù)創(chuàng)新獎”。

多維度拓展5G室內(nèi)定位應(yīng)用場景

談及室內(nèi)定位技術(shù)在航空業(yè)的應(yīng)用場景，黃琳從“旅客流”、“行李流”、“信息流”、“商業(yè)開發(fā)”幾個維度進行了闡述。

室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)（旅客流）應(yīng)用場景，室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)用于機場這樣的人員密集公共區(qū)域，幫助用戶進行準(zhǔn)確定位，并提供最優(yōu)路線，引導(dǎo)用戶前往指定地點，東航開始使用室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)應(yīng)用，謀劃落地AR室內(nèi)導(dǎo)航項目。

主動式乘客定位系統(tǒng)（信息流）應(yīng)用場景，可實現(xiàn)定位系統(tǒng)獲得旅客動態(tài)大數(shù)據(jù)、誤機提醒、形成旅客整體熱力圖。

行李自動分揀（行李流）應(yīng)用場景，采用5G室內(nèi)定位技術(shù)，可以突破RFID等技術(shù)對行李“點”狀跟蹤的瓶頸，實現(xiàn)對行李“線”狀跟蹤。

航站樓內(nèi)LBS （商業(yè)開發(fā)）應(yīng)用場景，例如航站樓內(nèi)商業(yè)可以基于旅客的實時位置，推送附近的商戶信息、促銷活動，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷、實時引流。

綜上，室內(nèi)定位技術(shù)給航空業(yè)帶來的系列效益將包括：獲取社會效應(yīng)、提升服務(wù)體驗、實現(xiàn)效益增值、提高運行效率。展望未來，黃琳希望通過5G室內(nèi)定位技術(shù)這樣一個支點，能夠撬開市場和推動整個5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是5G定位技術(shù)在航空業(yè)有廣泛的應(yīng)用場景，隨著5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的普及、終端成本的下探、定位技術(shù)的成熟，未來5G定位將有助于提升東航智慧出行的服務(wù)品質(zhì)。
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