自主車(chē)企拜騰汽車(chē)持續(xù)發(fā)酵多日的工廠停擺、員工維權(quán)討薪、資金告急問(wèn)題，終于在今日有了說(shuō)法。6月30日，拜騰汽車(chē)內(nèi)部郵件通知中國(guó)區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產(chǎn)，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的嘗試和努力，我們?nèi)圆坏貌贿z憾地宣布，中國(guó)區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開(kāi)始停工停產(chǎn)。”

拜騰預(yù)計(jì)此次停工停產(chǎn)期持續(xù)6個(gè)月，后續(xù)安排視情況而定。而在這期間，中國(guó)區(qū)所有公司全體員工待崗，公司不再安排工作，部分必要的工作崗位另行通知。

針對(duì)欠薪問(wèn)題，拜騰也給出了方案。拜騰稱(chēng)，對(duì)于待崗員工，公司將于7月10日前支付“3月份”欠薪，剩余欠薪也將積極創(chuàng)造條件分期支付。對(duì)于選擇主動(dòng)辭職的員工，公司將盡能力湊集資金，一次性結(jié)清全部欠薪。

而待崗期間，拜騰表示待崗員工7月工資按照勞動(dòng)合同約定正常支付，8月起支付待崗生活補(bǔ)貼，待崗員工社保、公積金仍將依法繳納。

成立不足三年的拜騰汽車(chē)，已經(jīng)拿下4輪融資總額約84億元，也是被外界看好的一家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。如今拜騰資金耗盡仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，走到停工停產(chǎn)的地步，融資困難致公司經(jīng)營(yíng)危機(jī)，也印證了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)尷尬的局面，失去外部資金支持將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

拜騰通過(guò)收購(gòu)天津一汽華利而獲得生產(chǎn)資質(zhì)，總額8.5462億元。但在今年6月3月，一汽夏利發(fā)布公告稱(chēng)，拜騰欠款4.7億元，經(jīng)過(guò)協(xié)商必須在10月31日前付清。

拜騰南京工廠在去年9月已基本建設(shè)完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車(chē)間廠建和主要設(shè)備安裝工作完成，進(jìn)入調(diào)試階段。拜騰預(yù)計(jì)首款車(chē)型M-Byte將于2020年年中實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。隨著拜騰停擺，投產(chǎn)計(jì)劃也遙遙無(wú)期。

造車(chē)新勢(shì)力已徘徊在生死邊緣。央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員表示，“曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車(chē)新勢(shì)力，現(xiàn)在進(jìn)入到這樣一個(gè)尷尬的局面，確實(shí)讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車(chē)新勢(shì)力，并不是造夢(mèng)新勢(shì)力。更多的是給這些披著創(chuàng)新外衣的、實(shí)質(zhì)上在忽悠的項(xiàng)目，敲了一記警鐘。”

疫情加速了新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的洗牌，活下來(lái)的只有少數(shù)的幾家，大部分企業(yè)注定將被淘汰出局。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)新造車(chē)企最多時(shí)擁有50家，如今有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的僅有8家。可以預(yù)料，大部分新造車(chē)企，仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)就可能成為歷史了。