全球貿(mào)易中約90%的貿(mào)易均由海運業(yè)承載，港口作為交通運輸?shù)臉屑~，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。但在硬幣的另一面，傳統(tǒng)港口高度依賴人力近端操作集裝箱起重等機械，存在著作業(yè)效率、成本效益等痛點，逐漸難以跟上全球海運快速發(fā)展的需求。

所幸的是，5G“忽如一夜春風來”，為傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了必須手段、按下了“快進鍵”，港口業(yè)亦將從中獲益。在寧波舟山港，寧波移動聯(lián)合一眾伙伴，以5G行業(yè)專網(wǎng)為依托，落地多項貫穿港口智慧作業(yè)流的創(chuàng)新應(yīng)用，充分利用5G等數(shù)字技術(shù)驅(qū)動智慧港口升級，打造出全球“5G+智慧港口”的商用樣板。

那么，這個樣板具體是如何建成的，具備哪些顯著優(yōu)勢？又將給港口業(yè)乃至其他垂直行業(yè)帶來怎樣的啟示？浙江移動寧波分公司總經(jīng)理徐孟強在“5G+，Better World Summit”線上全球峰會上作出了精彩分享。

“5G+智慧港口”全球商用樣板怎樣建成？

寧波地處中國經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域之一，是一座向海而生、因港而興的城市。寧波舟山港，是目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，連續(xù)11年全球第一；集裝箱吞吐量全球第三；擁有國際航線240余條，連接190多個國家和地區(qū)、600多個港口，是世界上最繁忙的港口之一。

當前，寧波舟山港正處于從“大港”邁向“強港”的關(guān)鍵階段，在此過程中面臨著三大方面問題和挑戰(zhàn)。第一，從效率來看，主要體現(xiàn)在貨運壓力大、通關(guān)效率低、協(xié)同作業(yè)難等；第二，從成本來看，受疫情、行業(yè)競爭影響，裝卸成本逐年增加；第三，從安全來看，設(shè)備安全、人員安全、信息安全等亦亟需加強。

2020年，是5G應(yīng)用爆發(fā)之年。憑借高速率、低時延、大連接三大基礎(chǔ)能力和邊緣計算、切片、NR定位三大增強能力，以及與各項數(shù)字技術(shù)的深度融合，5G成為了驅(qū)動智慧港口升級的加速器。早在2018年9月，浙江移動就與浙江省海港集團簽署5G智慧港口戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年5月，合作進一步得到升級，在浙江移動5G+行動大會上，浙江移動與浙江省海港集團、華為、振華重工強強聯(lián)手，簽訂5G+智慧港口在寧波梅山港區(qū)應(yīng)用的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

徐孟強介紹說，在探索實踐的過程中，寧波移動明確了“365”的5G+智慧港口發(fā)展路徑。“3”指的是“3大目標”，提升作業(yè)效率、降低人工成本、加強安全管理；“6”指的是“6大能力”，即人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、邊緣計算、安全能力；“5”指的是“5大場景”，分別為輪胎式龍門吊遠控、內(nèi)集卡水平運輸、橋吊智能理貨、引航輔助靠泊、港區(qū)作業(yè)綜合調(diào)度：“通過‘365’的發(fā)展路徑，我們快速地推進寧波舟山港‘5G+智慧港口’建設(shè)，將之打造成中國移動集團級龍頭示范項目和標桿案例。”

“智慧港口，網(wǎng)絡(luò)先行”，寧波移動全國率先在港區(qū)開通了港口的5G宏站，建設(shè)了一張5G精品網(wǎng)，覆蓋了在寧波的5個港區(qū)、35個泊位和77個堆場。為發(fā)揮5G核心能力，還部署了全國首個港口場景的MEC邊緣計算服務(wù)器，全球率先完成5G切片應(yīng)用，滿足輪胎式龍門吊遠控低時延和視頻上行大帶寬等關(guān)鍵需求。

面向5G智慧港口應(yīng)用，寧波移動開展了新技術(shù)試點，將5G特性發(fā)揮到極致，比如實現(xiàn)了目前全國最低的7毫秒時延、高達747Mbps的峰值上行速率、支撐5G輪胎式龍門吊遠控7*24小時連續(xù)服務(wù)的高可靠性，滿足應(yīng)用爆發(fā)式增長需求。而在安全性層面，面對5G基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)變化帶來的風險和挑戰(zhàn)，寧波移動構(gòu)建了以業(yè)務(wù)為中心、風控為導(dǎo)向，端到端安全可管、可控的管理體系。其基于5G邊緣計算的智慧港口安全應(yīng)用成果，入選GSMA《5G獨立組網(wǎng)驅(qū)動應(yīng)用案例集》的5G安全案例。

此外，浙江移動還為行業(yè)客戶提供自助訂購服務(wù)。通過浙江移動5G商城，將5G網(wǎng)絡(luò)原子能力API封裝為標準切片產(chǎn)品，用戶可按需選擇切片、定制規(guī)格、一鍵下單、在線開通，并在自服務(wù)界面中實時獲取網(wǎng)絡(luò)SLA監(jiān)控指標。

創(chuàng)新應(yīng)用實踐凸顯5G行業(yè)價值

如今，一臺臺遠程操控的輪胎式龍門吊24小時不間斷抓箱、放箱，一輛輛無人駕駛的5G集卡來往于碼頭與堆場之間……肉眼可見的變化正在寧波舟山港上演，讓世界為之震撼。在其背后，則是寧波移動所推動的一系列5G創(chuàng)新應(yīng)用的落地。

傳統(tǒng)的龍門吊需要現(xiàn)場操作，效率低、工作環(huán)境差、管理難度大。2019年4月，寧波移動在全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠控應(yīng)用，實現(xiàn)龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠程控制；2020年5月，6臺5G遠控輪胎式龍門吊集群投入生產(chǎn)，規(guī)模全國第一，實測提升效率260%以上。下一步，還將推動形成5G輪胎式龍門吊遠控行業(yè)標準。

港區(qū)內(nèi)的集卡需要7*24小時運行，傳統(tǒng)集卡對駕駛員的要求高，疲勞駕駛帶來的安全風險大。2020年5月，寧波移動率先部署了5G+北斗基準站，利用5G+車路協(xié)同+高精度定位等技術(shù)，將普通卡車改造成5G無人駕駛卡車，構(gòu)建了端到端的“車-機-路”協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)無人駕駛。規(guī)模推廣以后，可以幫助帶來40%以上的效率提升，節(jié)省50%以上的勞務(wù)成本。

數(shù)字化、自動化的理貨是智慧港口的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。2019年12月，寧波移動聯(lián)合寧波舟山港信通公司，利用5G+AI+云計算等技術(shù)，將岸橋高清視頻實時回傳，實現(xiàn)對集裝箱箱號的自動識別和箱體殘損的自動鑒別，從而將箱號識別準確率一舉提高至95%以上。

傳統(tǒng)的靠泊使用WIFI網(wǎng)絡(luò)，傳輸距離短、信號不穩(wěn)定、時延大。寧波移動正在利用5G+高精度定位+激光等技術(shù)，對泊位周邊1500米海域進行超遠覆蓋。引航員可使用5G引航調(diào)度終端獲取船舶、環(huán)境等動態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)輔助靠泊功能，提高港口靠泊效率。此外，該運營商亦發(fā)力港區(qū)作業(yè)綜合調(diào)度應(yīng)用建設(shè)，利用5G+對講云平臺，實現(xiàn)一線作業(yè)人員與后端調(diào)度人員的遠程可視化對講，從而大大提高了港口作業(yè)調(diào)度管理的效率。

這些探索和實踐，尚且只是寧波移動“5G+智慧港口”建設(shè)的階段性成果。徐孟強指出，面向未來，智慧港口將不再局限于堆場、泊位等陸地場景，而將延伸成為陸、海、空、天“四位一體”的組織形式。而寧波移動亦將聯(lián)手伙伴，依托5G專網(wǎng)、港口云、北斗+5G高精度定位、無人機、無人船等新技術(shù)、新應(yīng)用，持續(xù)推動智慧港口轉(zhuǎn)型升級。

5G的主戰(zhàn)場就在行業(yè)，其影響力也遠遠超出了信息通信行業(yè)范疇。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已有超過19個行業(yè)、4000多個組織在進行5G的跨行業(yè)創(chuàng)新，涉及交通、醫(yī)療、制造、能源、新媒體等不同行業(yè)的主流場景。寧波移動在寧波舟山港打造的“5G+智慧港口”，既為全球智慧港口的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗，也為其他垂直行業(yè)如何“建好5G、用好5G”提供了一個可借鑒的模板，對于推動5G應(yīng)用從“樣板房”向“商品房”的轉(zhuǎn)變、更充分釋放5G價值可謂意義重大。
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