近年來我國大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，大規(guī)模的動力電池退役。如果回收不當，不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更會帶來一系列的環(huán)保問題，因此，當動力電池在新能源汽車上的使命完成后，如何順利過渡到下一個梯次的利用成為了一個共同關注的問題。

2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和國家開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。

動力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池，另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能。這樣能夠延長動力電池的壽命，為社會創(chuàng)造經濟價值。而今年是動力電池回收市場爆發(fā)年，初步預測約有20萬噸電池亟待回收。報廢的動力電池金屬含量遠高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進口，降低對外依存度。如果能夠將這些退役電池最大限度地使用，這將大大降低企業(yè)的運營成本和節(jié)約國家資源，同時也是為社會減少垃圾排放。

回收再利用的動力電池可應用到家用，與家庭屋頂光伏系統(tǒng)相結合實現(xiàn)發(fā)電與儲能系統(tǒng)。“動力電池能量墻+光伏+儲能套利”的模式在未來家用電池儲能方面有著良好的發(fā)展前景。同時動力電池也可以在商用和工業(yè)用電中得到有效發(fā)揮。在商業(yè)寫字樓中技術型企業(yè)通過級聯(lián)技術突破梯次利用的技術瓶頸，助力電化學儲能電站的大規(guī)模推廣，使得電池模塊化，兼容不同廠家、不同老化程度、不同類型的電池的使用壽命，降低后期運維成本。最后，通信基站是一個非常適合動力電池梯次利用的場景，隨著5G網(wǎng)絡基站密度的提升，對于梯次利用動力電池的需求也會逐漸增加。

按照現(xiàn)有市場的發(fā)展，動力電池組回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。動力電池回收利用市場不斷擴大，將成為下一個逐利點。

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