渦輪增壓器位于發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣，使之增壓進入氣缸。空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

目前，國內(nèi)渦輪增壓市場具有如下特點和趨勢：

1、嚴格的排放和油耗標準是促進渦輪增壓市場的重要因素。未來數(shù)年，歐洲、中國和美國都將面臨更嚴格的監(jiān)管法規(guī)，今年1月在歐洲正式執(zhí)行的歐6標準將首先影響新車的生產(chǎn)。中國在今年同時面臨百公里平均油耗降至6.9L和柴油發(fā)動機全面執(zhí)行國四標準的挑戰(zhàn)。日趨嚴格的全球排放及油耗標準正在驅(qū)動車企最大化地利用渦輪增壓發(fā)動機的性能和效率，從而提供更好的駕駛性能，并滿足行業(yè)的環(huán)保要求。渦輪增壓技術(shù)幾乎可以與所有的發(fā)動機技術(shù)相兼容，是全球化的發(fā)展趨勢。

2、未來五年，渦輪增壓的市場會有顯著增長。目前，在柴油發(fā)動機領域，國內(nèi)重型卡車及中重型工程機械領域基本上實現(xiàn)了100%的發(fā)動機增壓化，輕卡的滲透率也在40%左右。而在乘用車汽油機領域，目前的增壓比僅20%左右。中國乘用車市場，以寶馬、大眾為主的合資公司首先推出了渦輪增壓汽油發(fā)動機。隨后，國內(nèi)自主品牌車企也相繼跟進，如比亞迪、奇瑞、吉利、海馬等都推出了渦輪增壓車型。現(xiàn)在，日系車企也準備推出渦輪增壓車型。隨著政府排放標準的日趨嚴格和主流車企的相繼加入，我們預計到2017年，汽油機渦輪增壓的比例會上升到40%。在未來五年，全球預計將誕生2億多輛配備渦輪增壓器的新車。

3、外資品牌定位高端商用車市場，并幾乎壟斷了國內(nèi)乘用車市場。全球增壓器市場排名前五位的生產(chǎn)廠商分別是Honeywell（霍尼韋爾）、BorgWarner（博格華納）、MHI（三菱重工）、IHI（石川島播磨）、Cummins（康明斯）等，他們都已經(jīng)在中國境內(nèi)設立了獨資或合資企業(yè)，占據(jù)了中國市場60%以上的市場份額。當前，這些外資企業(yè)主要定位于高端商用車市場，同時幾乎壟斷了乘用車渦輪增壓器市場。除此之外，全球著名的汽車零部件供應商博世-馬勒以及大陸也都準備在中國生產(chǎn)渦輪增壓器，他們的加入將對這個行業(yè)注入新的活力，并對同行廠商構(gòu)成強大的挑戰(zhàn)。

4、民族品牌提升實力，力爭打破高端市場和乘用車市場的壟斷。國內(nèi)民族增壓器企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模、研發(fā)實力、管理等方面與上述國際巨頭還存在明顯差異，主要配套中低端商用車市場。寧波豐沃是國內(nèi)第一家為乘用車配套渦輪增壓的自主品牌。同時，康躍科技、湖南天雁等國內(nèi)品牌企業(yè)，也正在努力提升自己的研發(fā)實力，以打破國際巨頭對國內(nèi)高端增壓器市場及汽油機增壓器市場的壟斷。

目前，渦輪增壓器行業(yè)的技術(shù)研發(fā)主要圍繞可變截面技術(shù)、電控技術(shù)、轉(zhuǎn)子輕量化技術(shù)、兩級增壓技術(shù)、噪聲控制技術(shù)、高可靠性、低成本、提高響應性、耐高溫性能等方面。渦輪增壓器行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下六個方面：

（1）新技術(shù)、新材料、新工藝、新發(fā)明的快速應用；

（2）增壓器與內(nèi)燃機同步開發(fā)、整機優(yōu)化、電控化，更加強調(diào)系統(tǒng)綜合效率或總效率；

（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊，向小型化、高速化方向發(fā)展；

（4）增壓器制造更加專業(yè)化，加工數(shù)控化、生產(chǎn)自動化、設備柔性化；

（5）實現(xiàn)高效率、高壓比，流量范圍更寬，可靠性更好；

（6）優(yōu)化渦輪增壓系統(tǒng)，以便充分利用發(fā)動機排氣能量，避免進排氣干擾。

責任編輯：gt