近日，UPS正在和德國Wingcopter公司共同研發一種新型無人機用于快遞服務。Wingcopter公司設計的無人機為電動垂直起降固定翼無人機，通過傾轉旋翼來控制無人機的垂直起降和向前飛行。飛行距離可達120公里，飛行速度可達240公里每小時，主要用于運輸醫療用品和救生設備。

其實無人機用于快遞行業已經不是什么新鮮事了，早在前幾年就提出了這個概念。但為何直到如今一直沒有商業化運行呢？個人認為主要是安全問題，因為目前無人機飛行并不能保證百分之百的安全，我們無人機的技術水平還未達到科幻片里的水平。

我們應該知道無人機控制系統里面有一個器件，叫做磁羅盤。該器件用來幫助無人機辨別方向，才能使無人機按照人們的指示向前或向左飛行等。但一旦這個器件受到了干擾，無人機便分辨不了方向，可能出現你讓它向前，它卻不聽指示向其他方向飛行的情況，而且這個情況是隨機的，故該情況又被稱為失控狀態。

磁場干擾問題

而磁羅盤又是極容易受到干擾的，因為我們的地磁場實在太弱了，很容易因為別的干擾源影響到磁羅盤。而這些干擾源包括高壓、無線電以及城市中的各種基站等都會對其有較大干擾，所以現有無人機基本上無法實現在城市中自主地穿梭，更別說送快遞了。

那大家又疑惑了，不是還有GPS嗎？是的，無人機上還有GPS定位，但GPS只是確定無人機的位置，卻不能確定無人機的方向。除非你將無人機放在空中不動，但那是不現實的，因為GPS也有誤差，且目前無人機GPS的精度都是米級別的，一旦偏離了位置就可能出現各類安全問題。

既然無人機根本不適合快遞行業，那么各大快遞公司大都在這方面發展呢？

1、UPS在2016年就開始進行無人機快遞測試了，2019年用無人機為北卡羅來納州羅利的一家醫院運送醫療樣本。

2、無人機快遞公司Google Wing計劃在弗吉尼亞的兩個農村社區開始提供無人機送貨服務。

3、亞馬遜在2013年就曾表示未來5年將推出無人機送貨，但至今未實現。

4、京東在2015年就進行無人機送貨的發展，但其定位卻是村莊，通過在每個村莊設定固定的飛行路線，用來避開障礙物，以保證每次送貨的安全.

其實大家可以特別的關注下自己的身邊，有無人機送貨的身影嗎？除了一些應急情況需要無人機運輸物資的，但這也不是我們經常能看見的。而以上公司發展的例子毫不意外的都避開了城市，在鄉村空曠的地方發展無人機送貨，因為這樣才能保證飛行的相對安全。所以為了解決偏遠地區的送貨問題，快遞行業才向無人機方向發展。

所以目前無人機用于快遞行業還是太早了，我們可以繼續往這個方向突破，但在安全問題無法得到徹底解決之前，建議不要將無人機快遞商業化運行，因為大家都不想在散步的過程中被一架無人機砸中，這是非常現實的情況。而無人機商業化運行也不可能這么快實現，畢竟還要先通過國建相關部門的監管。

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