據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間12月20日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）相關(guān)負責(zé)人James Owens透露，關(guān)于通用汽車2018年1月提交的請愿書，NHTSA正與通用汽車進行商討。

去年1月份，通用汽車公布第四代Cruise自動駕駛汽車，稱其為無需駕駛員、方向盤和踏板就能實現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車。通用汽車當(dāng)時表示，已經(jīng)向美國交通部遞交申請，計劃在2019年將這款自動駕駛車輛安全地投入應(yīng)用。但在今年7月份，通用汽車旗下Cruise表示，由于需要更多的測試，所以推遲商業(yè)化部署自動駕駛車輛。但是也并沒有給出具體的推出時間。

（圖片來源：通用汽車）

除了通用之外，軟銀投資的配送初創(chuàng)企業(yè)Nuro也希望能夠部署一定數(shù)量的低速、高度自動化且無人類駕駛員的配送車輛。Owens表示，關(guān)于通用和Nuro的申請，NHTSA將盡快做出決定。“預(yù)計我們會盡快推動這些請愿，盡可能地快。”O(jiān)wens還補充稱，明年“一定”有動作。通用和Nuro均確認正與NHTSA正在商談。

相關(guān)工作人員透露，上周，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗博拉和美國交通部部長進行會面，并深度討論了2018年1月的請求，但是也指出技術(shù)層面仍有很多工作要做。Owens指出，NHTSA工作人員“正努力審核這些請求，因為我們想要確保這些車輛能跟普通車輛一樣安全”。

趙小蘭表示，NHTSA認真審核通用的請求，這很重要。趙小蘭認為，汽車行業(yè)很多從業(yè)人員和分析師對于部署全自動駕駛車輛的時間過于樂觀。“我覺得，事實情況要比很多樂觀推崇者的想法要復(fù)雜的多。”

相比之下，Waymo今年已經(jīng)開始在亞利桑那州部署了限量的自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，并沒有配備人類駕駛員，僅僅是遠程關(guān)注車輛。對此，Owens指出，“我們正與Waymo溝通，以了解他們是如何確保車輛安全運營的。”
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