大、中功率變頻器因安裝空間、制動功率、現場運行情況不一等原因，一般不內置制動開關管和制動電阻，只是從直流回路引出P、N兩個接線端子，供用戶外接制動單元和制動電阻。制動單元和制動電阻為變頻器常用可選配件之一，也為易損部件，有一定的維修量。變頻器廠家一般也附帶生產制動單元，供用戶選用。

圖8-28為國內某廠生產的變頻器制動單元的電路原理圖。該制動單元由-380V/18V變壓器供電，由整流、濾波、穩壓電路取出+15V的穩壓電源，供整機控制電路用。

變頻器的P+、N-端子接至制動單元的主電路和電壓檢測電路上。由R3～R7構成電壓采樣電路，在直流電路電壓為550V時，JR7上電壓約為7V。穩壓器VS2提供輸入保護，C6濾掉引線噪聲電壓，檢測電路信號經R8輸入到運算放大器LM324的5腳，該級放大器構成電壓跟隨輸出器。由7腳輸出的電壓檢測信號，一路經R9加至后級電壓跟隨器，驅動HL2（主直流回路電壓接入指示燈），一路經R11輸入到后級電壓比較器的10腳（同相輸入端）。該級放大器的9腳（反相輸入端）接有RPI可調電阻，接入RP1的目的是為了克服采樣電阻網絡的離散性，可以精確調整制動動作值。RP1的中心臂電壓即為基準電壓，電壓比較器10腳電壓檢測信號與此基準電壓相比較。在因負載電動機將發電能量饋回直流回路使其電壓上升到660V時，檢測信號電壓上升為8.5V左右，因9腳基準電壓已事先調整為8.4V左右，該組放大器兩個輸入端信號比較的結果，使放大器的輸出反轉，8腳輸出高電平，HL3指示燈點亮，提示電路正在實施制動動作。HL3的電流通路是VT1的正偏壓通路，晶體管VT1導通，提供了驅動TLP520（光耦型驅動IC）的輸入電流。TLP250的6/7輸出腳輸出正的激勵電壓，經R18直接驅動IGBT模塊。圖8-28中VT2即為IGBT模塊，型號為MG100Q2YS42，為100A模塊。若需更大的制動功率、驅動更大的IGBT模塊時，從A點接入由兩只大、中功率晶體管構成的互補式電壓跟隨器（功率放大器電路），將PC2輸出的激勵電流信號放大到一定幅度后，再驅動IGBT制動開關模塊。

制動單元電路往往由以下3部分組成：

（1）供電電路。由降壓變壓器整流、濾波、穩壓取得，由功率電阻降壓、穩壓取得，或者說由開關電源逆變再整流、穩壓取得。圖8-28中電路采用了此種供電方式。

（2）直流電路電壓檢測（采樣）電路。一般由電阻分壓網絡取得，再由后級電壓比較器取出制動動作信號，送后級IGBT模塊驅動電路。

（3）IGBT模塊驅動電路。簡單地說，制動單元就是一個電子開關，承擔將制動電阻接大直流電路的任務。

通常的控制是由電壓比較器的輸出信號直接控制驅動IC的輸出，在直流電路電壓高到660V時，模塊開通（開關閉合），接入制動電阻進行能耗制動，當直流電路電壓回落到600V左右時，電壓比較器輸出狀態反轉，模塊截止（開關斷開），制動動作結束。對于制動動作點和結束點的整定，各個廠家的整定值可能有一定的偏差，只要保證直流電路不受高電壓沖擊就可以了。對IGBT模塊是采用脈沖方式驅動的，效果要好一些。

啟用制動開關電路，有時還需要配合變頻器相關控制參數的調整，使變頻器內置的制動開關電路投入工作。