一夜之間，汽車(chē)制造商們突然發(fā)現(xiàn)，他們需要為汽車(chē)平臺(tái)配備越來(lái)越強(qiáng)大的計(jì)算能力，而且這種需求呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

一般來(lái)說(shuō)，像自動(dòng)駕駛這一類(lèi)的高級(jí)汽車(chē)功能，都是需要依托非常強(qiáng)大的計(jì)算能力才能實(shí)現(xiàn)。

說(shuō)到這里，或許會(huì)有人問(wèn)，計(jì)算能力怎樣衡量呢？怎樣才算強(qiáng)大呢？在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，常用每秒可以進(jìn)行浮點(diǎn)運(yùn)算的次數(shù)來(lái)衡量計(jì)算能力。在當(dāng)前，汽車(chē)的浮點(diǎn)運(yùn)算能力每秒不足萬(wàn)億次，折算下來(lái)還不如1臺(tái)iPhone 7。然而，一輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要的浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)了每秒200萬(wàn)億次，相當(dāng)于500多臺(tái)iPhone 7的運(yùn)算能力總和！

因此，可以毫不夸張地說(shuō)，你上班路上駕駛的汽車(chē)就正在轉(zhuǎn)變成一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)。

除此之外，很多例子也都說(shuō)明了這一點(diǎn)：超級(jí)計(jì)算時(shí)代正在逐步到來(lái)！

安波福為法拉利進(jìn)行的工作就是一個(gè)非常典型的例子。我們打造了業(yè)內(nèi)首個(gè)集成式駕駛艙控制器，它在將控制板顯示圖像質(zhì)量提升10倍的同時(shí)可以將重量減少30%；同時(shí)它還具備比當(dāng)前系統(tǒng)快5倍的計(jì)算速度，能夠確保優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)。目前，裝載這套系統(tǒng)的法拉利車(chē)型已經(jīng)正式上路。

特別是更高級(jí)的自動(dòng)駕駛（4、5級(jí)），它們的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)各種各樣的軟件功能，所以也就更需要這樣的超級(jí)計(jì)算能力和高速數(shù)據(jù)傳輸。安波福與Mobileye共同合作，在行業(yè)內(nèi)率先推出了決策速度比人類(lèi)駕駛員快34000倍的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，這樣快速的計(jì)算決策對(duì)確保安全性來(lái)說(shuō)非常重要！

除此之外，安波福也為奧迪A8提供了多域控制器、可擴(kuò)展軟件和計(jì)算平臺(tái)。這是首款3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也是目前最強(qiáng)大的已經(jīng)量產(chǎn)的計(jì)算平臺(tái)，它為全自動(dòng)汽車(chē)打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從解決方案的廣泛性、深入性以及互聯(lián)性上來(lái)說(shuō)，安波福都具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檐?chē)輛和周?chē)h(huán)境的連接一定要確保安全，所以安全防護(hù)也就非常重要，尤其是針對(duì)未來(lái)應(yīng)用在自動(dòng)駕駛上的軟件而言。安波福的安全網(wǎng)關(guān)，不僅能夠提供實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)所需的計(jì)算能力，同時(shí)也滿(mǎn)足業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

隨著計(jì)算平臺(tái)的日益強(qiáng)大，我們可以更好地把硬件從軟件中分離出來(lái)。未來(lái)，汽車(chē)會(huì)變得越來(lái)越像個(gè)人計(jì)算機(jī)，最后發(fā)展成為可以安裝各種不同軟件的平臺(tái)。在硬件需要更長(zhǎng)研發(fā)時(shí)間才能進(jìn)入市場(chǎng)的情況下，我們可以將軟件開(kāi)發(fā)獨(dú)立于硬件之外，這一點(diǎn)非常重要。就像手機(jī)一樣，開(kāi)發(fā)app一定會(huì)比開(kāi)發(fā)并推出一款新的智能機(jī)要快得多，這是相同的道理。由于新的軟件可以不斷加裝進(jìn)汽車(chē)平臺(tái)，舊的軟件也可以不斷更新升級(jí)，所以只要你的汽車(chē)還在使用周期內(nèi)，它就永遠(yuǎn)不會(huì)落伍！