電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實施汽車轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動恢復原行駛方式。

傳統(tǒng)的汽車機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如圖1所示。包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和梯形臂。

汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員根據(jù)需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向軸將旋轉(zhuǎn)動作傳遞給萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器有許多種結(jié)構(gòu)（循環(huán)球，渦輪蝸桿等），負責將旋轉(zhuǎn)動作轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)向搖臂的擺動，帶動轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)動作，由于轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過轉(zhuǎn)向軸固定在車架上，上述運動使得轉(zhuǎn)向節(jié)相對車架產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，則固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向偏移，完成轉(zhuǎn)向動作。轉(zhuǎn)向橫拉桿和梯形臂使得兩個車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)動，實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)向。

由于傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力全部由駕駛員施加，駕駛員的操縱力較大，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應運而生，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)向液壓泵作為轉(zhuǎn)向動力源，轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動控制轉(zhuǎn)向控制閥使轉(zhuǎn)向液壓缸作用，產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)向力，即可減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛員提供輔助轉(zhuǎn)向操作力。大部分電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供可變助力，這要求復雜的動力與控制之間的平衡，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在替代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為汽車的主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動機動力，因此與液壓助力轉(zhuǎn)向相比，采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可降低系統(tǒng)質(zhì)量、減少燃料消耗約3%、價格低、取消了液壓系統(tǒng)、增長了各組件安裝的靈活性。

汽車駕駛過程中轉(zhuǎn)變行駛方向是不可避免的，對傳統(tǒng)機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車低速行駛時，轉(zhuǎn)向操作很沉；中速時，轉(zhuǎn)向操作較輕；高速時，轉(zhuǎn)向操作很輕（發(fā)飄），感覺把不穩(wěn)。如圖2所示，為避免汽車轉(zhuǎn)向操作過程中的上述弊端，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速轉(zhuǎn)向時，可以提供較大的轉(zhuǎn)向助力，時駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力減小，不在感覺沉，高速轉(zhuǎn)向時，增長轉(zhuǎn)向阻力，使駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力加大，不在感覺漂，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、安全。