在這個追求效率的時代，渦輪增壓已經(jīng)成為高效、科技的象征。大眾率先在中國市場推出了TSI技術，接著通用的Turbo技術也被引入中國，越來越多的汽車生產(chǎn)商推出了增壓車型。先進的渦輪增壓發(fā)動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更加充分，從而提高輸出功率。但是渦輪增壓發(fā)動機在提高輸出功率的同時，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，渦輪增壓發(fā)動機在維護保養(yǎng)上對車主也提出了更高的要求。

大部分出現(xiàn)問題的渦輪增壓器都是因為渦輪增壓器與進氣管之間的油封損壞，封閉不嚴機油滲漏進入燃燒室燃燒。而油封損壞的主要原因不外乎以下幾點：

一。使用了與渦輪增壓發(fā)動機不匹配的機油

二。換油間隔時間過長

三。不正確的使用方法

渦輪增壓發(fā)動機與普通自然吸氣式發(fā)動機不同就在于轉(zhuǎn)速和溫度上。所謂轉(zhuǎn)速主要是指渦輪軸和軸承的轉(zhuǎn)速，滿負荷時能高達每分鐘近20萬轉(zhuǎn)，在這個極高的轉(zhuǎn)速下必須要求主轉(zhuǎn)軸室內(nèi)的軸承有充分潤滑。

這些都是導致渦輪增壓器早期損壞的原因。渦輪增壓發(fā)動機與普通自然吸氣式發(fā)動機不同就在于轉(zhuǎn)速和溫度上。所謂轉(zhuǎn)速主要是指渦輪軸和軸承的轉(zhuǎn)速，滿負荷時能高達每分鐘近20 萬轉(zhuǎn)，在這個極高的轉(zhuǎn)速和溫度下必須要求主轉(zhuǎn)軸室內(nèi)的軸承有充分潤滑和散熱。

因此，對機油有一定的要求。

一，要抗磨性好，

二，要耐高溫，

三，油膜強度高，

四，抗剪切力強。

滿足以上四點的最佳選擇是全合成機油或半合成機油。轉(zhuǎn)速越高要求機油抗剪切力越強，剪切力是機油黏度穩(wěn)定性的保障。只有這樣才能使得在高轉(zhuǎn)速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油優(yōu)于普通礦物機油，尤其是抗剪切力方面的優(yōu)勢特別突出。

渦輪發(fā)動機用什么機油好 渦輪發(fā)動機怎樣選擇機油

人們在選擇機油的時候其實先看的是價格，一般同一級別的機油在價格上也差不多，沒有什么差距，而且主要就是選擇對發(fā)動機能起保護作用的，那什么樣的機油好呢？

現(xiàn)在很多人都喜歡用美孚的機油，這個在國內(nèi)有很長的時間，而且也是不錯的選擇，還有灰殼，主要是清潔作用，嘉實多主要是冷啟動保護，各有各的好處，當然還有就是我們國內(nèi)的品牌長城機油，這個的效果不輸國外的機油。

選擇的時候有人子啊全合成機油和半合成機油之間徘徊，因為全合成機油的價格比較高，但是相對性能也比較好。而半合成機油價格便宜，雖然在機油使用上面并沒有規(guī)定說是只能用全合成的。但是這種半合成機油主要還是不能用在渦輪增壓的發(fā)動機上的，因為半個城里面會有一些雜質(zhì)和水，經(jīng)常使用容易是機油稀釋，導致車內(nèi)的機油越來越稀，這樣很可能使用一段時間之后起不到效果。而且還可能會變質(zhì)，對機器來說也起不到保護的作用。

在機油的性能方面其實還是全合成的最好，如果你不差錢的話就選擇全合成的機油，如果你差錢的話更要選擇全合成機油。因為一個發(fā)動機的好壞比機油更值錢。渦輪增壓的發(fā)動機比普通的發(fā)動機更加交期，所以用不好的機油很可能起不到作用，而且會縮短發(fā)動機的壽命。所以為了省錢更要使用全合成的機油，從長期的利益來說還是使用好的機油更劃算。

其實對于發(fā)動機來說最重要的就是機油該更換的時候不拖拉，有拖延癥的車友們一定能自己領會到其中的苦楚，所以對于現(xiàn)在的人們來說，有沒有好的機油不重要，優(yōu)美有好的習慣才是最重要的。而且一般在發(fā)動機出場的時候都有些用什么樣的機油，適合的才是最好的。

各品牌合成機油介紹

美孚篇

美孚1號：美孚一號國內(nèi)常見的黏度是金美孚5W30，0W40，銀美孚5W30和5W40，以及部分4S店內(nèi)的ESP5W30。金美孚5W30和0W40是美孚1號頂級機油，配方上比較新，屬于6代配方。銀美孚5W30屬于5代配方，性能一般。5W40銀美孚是原廠法國，新加坡灌裝，ESP5W30，英國產(chǎn)，符合大眾以及雷諾認證。

美孚機油過去配方是著名的三重合成技術，即PAO+酯+烷基奈，現(xiàn)在逐漸三類合成油+PAO+超高粘度PAO+酯+烷基奈構成基礎油。其實超高粘度PAO就是包裝上的“supersyn”，這是美孚獨特的專利，并注冊商標。按照國外論壇介紹，美孚1號含有微量有機鉬作為添加劑來改善機油的抗磨性。

美孚1號在使用上的幾個特點

1.常溫下流動性好。所以大家看到的全合成油黏度幾乎跟水區(qū)別不大，但是按美孚公司提供的資料，美孚1號能比其他機油能更快建立油壓。

2.美孚1號的油在冷車稍微有點躁動。這是由于其使用了PAO基礎油所致，PAO是4類全合成基礎油，具有黏度指數(shù)高，傾點低，PAO是個很好的潤滑油載體，對溫度不敏感，抗揮發(fā)性好。但是PAO的油，油膜都比較薄，因此降噪能力一般，但它卻能在高溫下提供優(yōu)秀的油膜，良好的抗高溫性，因此不必擔心其潤滑以及保護能力。

3.美孚1號的油加速比較輕快。這還是由于其優(yōu)異的流動性所致，較薄的油膜，卻堅韌，即使較高的黏度也能提供良好的流動性，所謂“低溫稀，高溫稠”優(yōu)異機油所具有的品質(zhì)，它都符合。

4.高負荷高苛刻環(huán)境下保護能力強。正是由于獨特的基礎油配方，因此在苛刻的條件下依然能維持足夠的油膜來保護發(fā)動機。

因此美孚1號是一款優(yōu)異的民用潤滑油。美孚1號在熱車時表現(xiàn)很好，無論怠速還是巡航噪音都很低，美孚1號一般在轉(zhuǎn)速超過4500轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機聲音開始發(fā)散，因為在這個轉(zhuǎn)速以上，提供給發(fā)動機保護不僅僅是基礎油，更需要添加劑來支持。

喜力篇

喜力的全合成油是灰喜力，灰喜力是喜力機油中最高端的全合成油，灰喜力5W40認證很多，新版和金美孚1號一樣，有意思的是金美孚不知道出于什么考慮把 VW503.01認證取消了，而灰喜力最新的SM卻多了個VW503.01，這個可能是出于費用的考慮，因為車廠的認證，是要付米的。

灰喜力的基礎油是其大名鼎鼎的XHVI基礎油，API分類中屬于3類或3類+，在其特點是黏度指數(shù)遠遠高于普通的三類基礎油。XHVI是以天然氣作為原料，依靠費托合成（GTL）技術制造出合成蠟，然后通過典型的加氫裂化和溶劑脫蠟技術生產(chǎn)出來。基礎油飽和度高，揮發(fā)度低，黏度指數(shù)高，除了傾點和4類的PAO差距較大外其他都遜于或者超越PAO。

灰喜力優(yōu)點

1.降噪能力強，安靜。安靜和降噪能力是三類油的特點。

2.加速輕快，灰喜力全和成油流動性好，也比較順滑。

3.清潔性強，喜力系列機油清潔能力是其特色，不管是黃喜力，藍喜力和灰喜力，只要定期更換，發(fā)動機內(nèi)清潔性能都能保持良好。

不足之處

1.和美孚1號一樣，在部分車上消耗會比較大

2.灰喜力耐用性方面不是很強

3.高轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)不是很完美

灰喜力是喜力機油中最高端的全合成油，常用黏度有5W40和VX系列5W30專用油。同時這也是款特點和缺點都很鮮明的油，如果你喜歡安靜，那么選喜力吧！

嘉實多

嘉實多是世界公認的潤滑油專家。并且還率先推出了渦輪發(fā)動機專用機油。

嘉實多極護系列為全合成機油，嘉實多的油綜合表現(xiàn)在美孚和喜力直接，按我的看法，是在兩者之間達到一個平衡，既沒有美孚1號的躁動，也沒有灰喜力在高轉(zhuǎn)速聲嘶力竭的抗議，但也沒有美孚1號的長效和灰喜力寧靜般的感覺。

產(chǎn)品優(yōu)點

1.應用全合成技術，提供最佳發(fā)動機清潔性，性能全面優(yōu)于普通機油

2.適用于多氣閥、渦輪增壓發(fā)動機，滿足并超越眾多發(fā)動機制造商對機油的最高要求

3.流動迅速，冷啟動性能出眾，即使在低溫下也能保證機油瞬間到達潤滑部件表面，為發(fā)動機部件提供更及時的保護

4.優(yōu)異的抗磨性能，即便是各種苛刻的路況也能從容應對