電子節(jié)氣門的簡介

　　我們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。駕駛員通過操作加速踏板來操縱節(jié)氣門開度。加速踏板和節(jié)氣門的連接方式有兩種：剛性連接和柔性連接。傳統(tǒng)油門采用剛性連接，即通過拉桿或拉索傳動連接加速踏板和節(jié)氣門的機械連接方式，因此節(jié)氣門開度完全取決于加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動力性和經(jīng)濟性角度來看，發(fā)動機并不總是完全處于最佳運行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來隱患。這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下，一種電子油門（ETCS）應(yīng)運而生。

　　電子節(jié)氣門系統(tǒng)描述

　　發(fā)動機管理系統(tǒng)所使用的能夠影響發(fā)動機扭矩的“工具”是節(jié)氣門、增壓壓力、噴射時間、汽缸壓縮比和點火提前角。

　　發(fā)動機扭矩有內(nèi)部和外部之分如圖1-3，內(nèi)部的扭矩要求包括：

　　1． 起動

　　2． 三元催化裝置預(yù)熱

　　3． 怠速控制

　　4． 動力限制

　　5． 速度限制裝置

　　6． Lambda控制

　　外部的扭矩要求來自：

　　1．自動變速器（換檔點）

　　2．制動系統(tǒng)（牽引力控制系統(tǒng)，發(fā)動機制動控制）

　　3．空調(diào)系統(tǒng)（空調(diào)壓縮機接通\關(guān)閉）

　　4．巡航控制系統(tǒng)